在近日由车壹传媒举办的“油电混战时代 皮卡如何破局”研讨沙龙上，雷达汽车CEO凌世权发表了对于新能源皮卡市场的独到见解。他大胆预言，谁能将新能源皮卡价格控制在9万元左右，谁就能在这个领域占据主导地位。
当前市场上，新能源皮卡售价普遍偏高，大多在20万元以上，仅有个别车型如长安猎手、雷达RD6的部分版本能低于这一价格。而国内消费者对于皮卡的购买预算主要集中在15万元以内，这一区间内燃油皮卡选择众多，部分车型甚至能低至10万元以下。凌世权认为，这正是新能源皮卡市场的一大挑战和机遇。
凌世权指出，新能源皮卡不仅仅是将内燃机替换为电动机或电池组，更是一种出行理念和产品形态的革新。在动力上，电机赋予皮卡更强劲的动力、更出色的全地形能力和行驶静谧性。在经济性上，传统皮卡每公里成本超过1元，而新能源皮卡仅为传统皮卡的五分之一。新能源皮卡的外放电功能还大大丰富了其户外应用场景。
然而，新能源皮卡的高成本仍是用户和制造商面临的主要问题。由于皮卡市场相对小众，生产规模有限，导致成本难以降低，进而影响了新能源和智能化技术在皮卡上的应用。凌世权强调，降低价格是打开新能源皮卡市场的关键。雷达汽车一直在技术创新和成本控制上下功夫，以打造更具竞争力的产品。背靠吉利集团，雷达汽车在成本控制上相较于其他小型车企具有明显优势。
在沙龙上，凌世权还透露了雷达汽车即将推出的新车型——雷达金刚。这款车型定位为全球商乘两用纯电皮卡，目标市场为10万-15万元的价格区间，将采用“电比油低”的策略，主攻商用皮卡市场。雷达金刚的推出，将对长城炮等主流燃油商用皮卡形成有力竞争。
在车辆参数方面，雷达金刚标轴版车型长宽高分别为5260/1900/1880（或1830/1865）mm，轴距为3120mm，货箱尺寸为1525/1450/540mm。同时，雷达金刚还推出了长轴距版，车长达到5500mm，轴距为3310mm，货箱尺寸为1765/1450/540mm，进一步提升了装载能力。在动力方面，雷达金刚提供后置单电机和前后双电机两种选择，四驱版本综合功率达280kW，峰值扭矩达485N.m，性能优于同级别燃油皮卡。
值得注意的是，雷达金刚与长城皮卡旗下的金刚炮命名相同，而长城是国内皮卡销量最高的品牌。对此，凌世权表示，命名并非有意对标，而是对产品本身的期望，希望给用户带来安全感和强有力的感觉。
凌世权坚信，纯电是皮卡尤其是商用皮卡的最佳解决路径。同时，考虑到纯电市场的地域性特征，雷达汽车还计划在年内推出插混皮卡。对于是否推出增程动力，凌世权予以否认，认为增程和插混都是解决里程焦虑的过渡方案，雷达汽车不会同时采用两种方案。
在推动新产品落地的同时，雷达汽车还在积极拓展海外市场。雷达RD6已在泰国上市，并陆续登陆中亚、东欧、中东和中南美等地。凌世权表示，雷达汽车将继续推动新能源皮卡的全球化进程。
