在底特律举办的2024年北美电池展上，SAE International正式揭晓了其最新的《NACS J3400推荐实践》文件，这一发布标志着北美电动汽车充电领域迈出了重要一步。这份文件不仅仅聚焦于充电连接器，而是对整个充电系统进行了全面规范，融合了行业内众多最佳实践。
特拉华大学的电气工程教授Rodney McGee，同时也是NACS J3400工作组的主席，在展会上详细介绍了这份文件。他指出，《SAE J3400TM：NACS电动汽车耦合器技术推荐实践》可以被视为一个指导产品开发的蓝图。随着文件的发布，预计供应商将开始推出符合新规定的产品，并由OEM（原始设备制造商）和第三方机构如UL进行测试。
McGee表示，J3400标准的制定借鉴了自1996年发布的J1772标准以来的诸多先进理念。J1772标准于2009年被行业广泛采纳，但J3400则更进一步，旨在通过整合多个行业标准，构建一个更为完善的充电体系。这个体系不仅涵盖了汽车耦合器，还涉及多个方面，因此其缩写NACS中的“S”代表“System（体系）”，而非单一的“Standard（标准）”。
McGee强调，NACS的大规模推广有望显著改善北美的充电基础设施。他认为，特斯拉的充电网络在这方面具有显著优势，因为特斯拉的工程师同时参与了电动车和充电设备的开发。特斯拉在设计NACS时，就充分考虑了便捷性和可靠性这两大因素，这也是其他运营商需要追赶的地方。
与J1772标准支持的模拟通信方式相比，J3400标准支持车辆与充电设备间的数字通信。工作组希望将ChargeX联盟在直流快速充电中使用的错误代码功能引入新的交流J3400标准中。J3400还将采用V2G技术，并满足备份电源要求。
J3400标准还支持便携式充电线缆组件，这将有助于改变北美的充电格局。在其他国家和地区，便携式充电线缆已经非常普遍，使用这种线缆可以降低电动车供电设备（EVSE）的体积和成本。这将推动电动车充电基础设施的普及，尤其对于低收入或居住在公寓的电动车车主来说，是一个好消息。
根据现行的J3400推荐实践，如果仅从充电连接器侧进行充电，最大规定电流为900安培；如果同时利用车载充电接口侧和连接器侧进行充电，最大电流可达1000安培。McGee解释说，这些只是理论值，目前还没有汽车制造商推出过功率如此强大的车型。但在理论上，NACS的最高充电功率可达到1兆瓦。
在电压方面，NACS也将推广特斯拉的一些前瞻性技术。McGee指出，特斯拉充电桩能将480V三相电转换为277V商用单相电，从而直接为电动车充电。这样一来，就无需在路边额外安装变压器，降低了交流充电的成本，并减少了铜线和电缆的使用量。
