在新能源汽车蔚然成风的当下，长城汽车却反其道而行之，推出了一款全新的柴油版SUV——二代哈弗H9。这款车型分为拓境版和极境版两款，售价分别为23.39万元和24.79万元，相较于汽油版车型19.99万元的起售价，柴油版车型的价格显然要高出不少。
长城汽车董事长魏建军曾在直播中坦言，长城汽车在节油技术方面确实存在一定的短板，但长城汽车以其皮实耐用、质量可靠而著称。此次推出的二代哈弗H9柴油版，旨在回归越野本质，保持其越野硬实力，以期重新赢得老用户的青睐。毕竟，哈弗H9的越野性能一直是其卖点之一，新车依旧配备了大梁、差速锁和四驱系统。
据长城汽车介绍，二代哈弗H9柴油版搭载的2.4T柴油发动机耗资2亿元打造，动力性能接近2.8排量的柴油发动机，最大净功率达到135kW，最大净扭矩更是高达480N·m。这款发动机具有低转速高扭矩的特点，非常适合硬派越野车型。在WLTC综合工况下，该车的百公里油耗仅为8.8L，虽然与新能源越野SUV相比仍有差距，但相比汽油版车型，使用三年可节省近1万元的油费。
然而，在国内硬派越野市场，坦克品牌已经占据了主导地位，同时也是长城汽车的利润支柱。这使得哈弗H9的处境略显尴尬。数据显示，今年前8个月，哈弗H9的累计销量不足3000辆。同时，在中大型SUV市场，长城汽车旗下的坦克400、坦克500、蓝山等多款车型也形成了激烈的内部竞争。
为了应对市场压力，二代哈弗H9的售价相比预售价下调了6000元，起售价更是首次下探至20万元以下。但与坦克300相似的产品属性使得哈弗H9在定价上不得不谨慎行事，以免过度抢占坦克300的市场份额。因此，哈弗H9选择了19.99万元的起售价，这显然是长城汽车内部多次调研后的结果。
二代哈弗H9的定位也发生了变化。原本定位为硬派越野车的哈弗H9，此次转而定位为家庭越野车。哈弗品牌总经理赵永坡表示，如果哈弗H9继续坚持原有的小众赛道，市场将会非常狭窄。因此，家庭越野的定位对于多成员家庭来说更具吸引力，同时也能很好地保护坦克品牌不受影响。
尽管如此，柴油越野车型仍然是一个小众市场。在新能源车型占据主流的当下，柴油版车型虽然扭矩大、更适合越野，但在使用成本、购置税等方面并不具备优势。一位打算购买硬派越野的消费者在比较了哈弗H9柴油版和坦克400燃油版后，最终选择了后者。他认为，柴油版车型的价格较高，且需要跑很多万公里才能跑回差价来。相比之下，坦克400燃油版在性价比和使用成本上更具优势。
从产品力来看，二代哈弗H9柴油版无疑是一款好车。柴油发动机可靠耐用，油耗和保养维护方面也比汽油版更省。然而，在新能源时代的大背景下，柴油版车型显得有些生不逢时。如果长城汽车能够将Hi4-T技术下放至哈弗H9，并下调价格，那么这款车型或许会成为长城汽车的下一个爆款。但遗憾的是，这一切都只是假设。
