近日，小米汽车在北京亦庄新城的动作引起了业界的广泛关注。据悉，该公司已斥资6.35亿元人民币，成功竞拍下一块占地面积达48.51万平方米的工业用地，旨在建设其第三座汽车制造工厂，此举被视为小米汽车深度布局汽车生产领域、突破现有产能瓶颈的重要战略。
自2024年4月小米汽车正式面世以来，其市场表现颇为亮眼，尤其是SU7车型的热销，使得订单量激增，交付周期已延长至超过30周，远超行业平均水平。为了缓解这一压力，小米汽车自6月起在一期工厂实行双班制生产，以期缩短消费者的等待时间。
然而，小米汽车面临的挑战也不容忽视。随着SU7车型的热销，市场对小米汽车新车型的期待也日益高涨。第二款车型YU7的预订情况同样火爆，留资用户数量甚至达到了SU7发布时的三倍之多，这无疑进一步加大了小米汽车的产能压力。
目前，小米汽车在北京亦庄基地已拥有一期和二期工厂，每座工厂的年设计产能均为15万辆。此次新竞得的土地将为第三工厂的建设提供坚实基础，预计投产后，整体产能将大幅提升至40万辆以上。尽管与特斯拉上海超级工厂相比仍有一定差距，但小米汽车的迅猛发展势头已不容忽视。
从财务数据来看，小米SU7系列车型在2024年的全年交付量预计将超过13.5万辆，而2025年至今的累计交付量已突破14万辆，平均售价达到23万元。这一成绩充分展示了小米汽车在市场中的竞争力。同时，资本市场对小米汽车的未来发展也持乐观态度，多家机构如国信证券、兴业证券等纷纷看好其“人车家生态布局”及海外市场拓展带来的业绩增长潜力。
据德意志银行预测，小米汽车有望在2026年实现盈利，至2027年年产量有望突破百万辆大关，成为小米集团内部最大的业务板块。小米汽车在海外市场的拓展同样备受瞩目。凭借其创新技术和独特品牌定位，小米汽车正在逐步赢得国际消费者的青睐和认可。
为了持续满足全球消费者的多样化需求，小米汽车计划在未来继续加大研发投入，推出更多具有竞争力的车型。此次新厂奠基不仅是对现有产能的一次重要补充，更是小米汽车向更高目标迈进的坚实步伐。
