蔚来汽车的创始人李斌，一直以来在电动汽车领域都扮演着引领者的角色。他的每一次公开发声，总能在行业内激起千层浪。回溯过往，李斌曾不止一次地对燃油车市场提出质疑，并坚定地认为电动车才是未来的主流。
然而，尽管电动车市场在近年来取得了显著的进步，燃油车依然稳稳占据着市场的核心位置。最新的市场数据更是直观地展示了两者之间的差距：尽管11月份新能源车市场占有率达到了53%，但内燃机车型的占比依然高达70%左右。这一数据反映出，尽管电动车在用户体验和智能化上取得了长足的进展，蔚来汽车的换电体系也为电动车用户带来了诸多便利，但燃油车在市场上的地位依然不可撼动。
在最近的一次媒体问答会上，李斌再次大胆预测，到2025年，新能源汽车的市场占有率将达到75%，而到了2027年，这一比例将接近90%。然而，这一预测却面临着诸多现实的挑战。从现有的市场数据来看，新能源车的市场占有率增长已经开始放缓，尤其是受到了燃油车降价策略的强烈冲击。
多款燃油车的价格大幅下调，如宝来、凯美瑞和昂科威Plus等，这使得电动车在市场上的竞争力受到了挑战，增速也随之放缓。数据表明，新能源车的市场占有率在过去四个月一直维持在53%左右，难以取得进一步的突破。今年全年，新能源车的市场占有率也仅在48%左右波动，这一现实使得李斌的预测受到了不少业内人士的质疑。
从整体市场来看，2024年的乘用车销量预计在2300万辆左右。即使按照3%的增速计算，2025年的乘用车总量也不会超过2400万辆。如果新能源车的市场占有率真的达到75%，那么其销量将突破1700万辆，而燃油车的销量将锐减至不足600万辆。这一预测的难度之大，不言而喻。
在国内，由于人均可支配收入中位数相对较低，消费者在选择汽车时往往更加注重稳定性、耐用性和可靠性。从今年的市场占有率来看，新能源车要想在明年达到75%的水平，单月市场占有率需要提升2%，这无疑是一个巨大的挑战。在短期内，新能源车的价格和技术都难以取得重大突破，而燃油车的发展也并未停滞。
电动车市场在过去十年中虽然取得了显著的进展，但今年下半年却首次遭遇了巨大的增长阻力。这一阻力主要来自于燃油车的降价策略，这不仅引发了市场的重新洗牌，还改变了消费者的购车观念。面对这一现实，电动车企业需要更加努力，不断提升产品性能、降低成本，以吸引更多的消费者。
