奇瑞新能源旗下的全新车型iCAR V23，在历经半年的宣传预热后，终于在12月16日正式上市。然而，上市首日并未迎来预期中的销售热潮，反而遭遇了消费者的投诉和大量退订请求，使得之前公布的3万多份预订量显得尴尬。
消费者对iCAR V23的不满主要集中在配置上。入门车型的纯电续航里程仅为301公里，这一数据不仅低于同级别的吉利星愿和比亚迪海鸥，而且顶配车型的一些关键配置如360度全景影像、行车记录仪和透明底盘等，还需要额外加价增配。在安全配置上，iCAR V23全车仅配备了4个安全气囊，并未配备侧气帘，而售价却高达9.98万元。
不仅如此，官方直播活动也被消费者批评为冗长且内容不够实在。直播从下午开始，持续了三个多小时，但提供的信息和亮点并不足以吸引消费者。iCAR V23虽然强调其可玩性，但实际上并不具备专业的越野能力，被一些消费者戏称为“花瓶”，认为其只是加大了尺寸的宝骏悦也Plus。
面对消费者的强烈反应，奇瑞iCAR汽车首席产品官苏峻迅速作出回应，向消费者道歉，并承认退订量确实不少。为了挽回局面，官方修改了部分用户权益，相当于变相降价1万元。然而，这一举措并未能立即平息消费者的不满，许多用户认为这已经是“亡羊补牢”，为时已晚。
尽管奇瑞iCAR V23在上市后迅速作出了调整，但市场反应依然冷淡。许多消费者表示，他们的眼睛是雪亮的，不会因为一时的降价而轻易改变对产品的看法。因此，iCAR V23未来的销量数据将是一个重要的考验，它将直接反映出消费者对该车型的真实态度和市场的接受程度。
