在近期的一次深入测试中，魏牌03这款插电混动SUV的表现引发了广泛关注。车辆登记证明显示，其搭载了双电机与204马力涡轮增压四缸发动机的组合，最高车速可达230公里/小时，混合动力模式下系统功率高达442马力，标准加速测试仅需4.7秒，展现出强大的加速性能。然而，在日常驾驶中，当电池电量接近耗尽时，其油耗达到了百公里9.9升，这在同类车型中并不算低。
在乡间道路的测试中，魏牌03的动力系统问题逐渐显现。手动换挡指令的响应存在延迟，加速驶出急弯时前轮容易打滑。转向指令的传达不够直接，方向盘回馈感缺失，车身侧倾明显，电子稳定系统的介入频繁且调校不够精细，这些都大大降低了驾驶乐趣。更为严重的是，在一次动态驾驶后，整个动力系统突然熄火，包括汽油发动机在内，没有任何预警，油门踏板失去响应，车载电脑显示“混合动力系统故障”。经过重启后，虽然车辆恢复了加速功能，但发动机故障灯随即亮起，并在随后的测试中再次失效。
测试车辆被送回长城汽车进行检查，进口商解释称，车辆曾更换过新的保险杠，而新保险杠上的泊车传感器数量少于控制单元的预期。如果这一解释成立，那么动力系统对超声波传感器的依赖性问题亟待解决。经过修复后，测试车重新配备了侧方泊车传感器，并在随后的测试中未再出现熄火问题，混合动力系统的协同表现也有所改善，出弯时轮胎打滑现象明显减少。
然而，好景不长，魏牌03在限速30公里/小时的路段突然失去动力，既不响应油门也不提供电力，虽然动力系统并未完全熄火，但车辆在持续三四秒后才恢复驱动力。仪表盘上的发动机故障警告灯一直亮着，尽管在后续的测试中同样的故障并未重现，但这无疑给驾驶者带来了极大的不安。
魏牌03在内饰方面采用了较高档次的材料，隔音效果也值得称赞。但在高速行驶时，驾驶侧车窗区域会频繁出现类似轮胎摩擦轮拱的噪声，这是由于后视镜上的密封胶条部分松动并在高速行驶时剧烈抖动所致。电动模式下用于警示行人的噪声提示系统（AVAS）也带来了困扰，其发出的声音在车内听起来刺耳，直到车速超过约30公里/小时后才停止运行。
进入车内，可以明显感受到魏牌03借鉴了特斯拉的设计元素，如通过中控屏调整方向盘和外后视镜等。然而，物理按键的稀少使得操作变得繁琐，尤其是空调控制也只能通过独立屏幕操作。屏幕上的图标过小且操作位置不便，驾驶辅助系统频繁提醒驾驶者保持专注。车内温控系统在外部温度变化时表现不稳定，设定温度与实际感受存在较大差异。
魏牌03的操作系统过度依赖触控，给用户带来了不便。切换驾驶模式需要进行多步操作，流程繁琐。虽然14.6英寸的触控屏在一些方面表现出色，如全屏显示苹果CarPlay和安卓Auto、谷歌地图的呈现效果等，但抬头显示器的亮度设置似乎形同虚设。在测试中，还发现雨刷系统在喷洒玻璃水后未能及时启动的问题，幸运的是这个问题可以手动补救且未再重现。
魏牌03在设计上也存在一些令人困惑的细节。如燃油加注口螺旋盖没有固定卡扣，车主加油时需小心放置以避免划痕；中控台上的无线充电设计也较为复杂，手机容易过热且滚轮会在屏幕上留下痕迹。然而，魏牌03也配备了一些提高舒适性的功能，如多个泊车摄像头和数字生成的视图、胎压显示以及可启用的自动驻车功能等。
在安全性能方面，魏牌03具备成为一款优秀SUV的潜力，根据欧洲NCAP标准，它能为乘员提供出色的车内保护。然而，测试时测得的百公里时速制动距离达到了43米，这一表现显然不尽如人意。
