豪华电动轿车市场再掀波澜，宝马i7以其卓越性能和豪华配置，成为不少车迷心中的梦想座驾。近日，一位来自辽宁辽阳的宝马i7车主“十二”分享了他驾驶i7 xDrive60L一年来的真实感受，为我们揭开了这款百万级电动轿车的神秘面纱。
“十二”从事金融工作，对各类交通工具充满热爱。在购买宝马i7之前，他的家庭常用车辆为保时捷卡宴GTS和宝马M4。去年5月，他斥资110万元购入了这辆2023款i7 xDrive60L，至今已行驶23000公里。
“驾驶感受是我最满意的一点。”一提到i7，“十二”便赞不绝口。他表示，第五代eDrive电驱技术让动力输出平顺而强劲，车辆重心低，底盘质感出色，悬挂和转向灵敏，尤其是后轮转向系统的加持，让这辆五米四的行政级轿车在转弯时高度一体化，仿佛人车合一。
在个性化配置方面，“十二”选择了心仪的灰色外观，并坚持要求配备魔毯悬挂和静音隔热玻璃。这两个配置在实际使用中果然不负所望，大大提升了驾驶的舒适性和静谧性。回忆起第一次开电车跑长途的经历，“十二”记忆犹新。那次他连夜坐火车赶到北京提车，然后一路开回辽宁，全程六百公里，只在服务区补能了40分钟，便捷程度超乎想象。
对于i7的外观，虽然争议不断，但“十二”却情有独钟。他认为这一代宝马7系的前脸部分足够高、足够霸气，只是车轮扁平比的选择让他有些不解。后轮扁平比只有35，这在以前可是跑车和性能车的专属，对于一台行政级轿车来说，舒适度和稳定性可能会受到影响。
内饰方面，i7同样褒贬不一。但“十二”却对内饰的创新和年轻化设计赞不绝口。他选配了Merino真皮内饰和宝华4D音响，让整个内饰的质感和豪华程度上升了一个大台阶。座椅宽敞厚实，陷落感强，无论是驾驶还是乘坐都能享受到极高的舒适感。水晶组件在白天和夜晚的表现都很优秀，不会影响夜间驾驶。
动力方面，i7 xDrive60L前后双电机的配备让动力表现十分出色。电门的调教也恰到好处，不会让人感到突兀。随着电门踏板向下，i7逐渐释放马力和扭矩，司机和乘客都能感受到柔和而舒适的加速体验。
在空间方面，“十二”对i7的整体表现基本满意。前排空间充足，但后排腿部空间略显局促，中间有传动轴的突起。后备箱空间中规中矩，两侧隆起较多。储物方面基本满足需求，但前排只有一个水杯架稍显不足。不过座椅的舒适感却让他大为满意，对于身高185cm的他来说，座椅可以完美承托到大腿靠近膝盖位置。
当然，i7也并非完美无缺。在“十二”看来，后排腿部空间小、前排只有一个水杯位、入门车型配置太低以及车机系统相较于国产新能源略显落后都是它的不足之处。但尽管如此，他依然对i7给予了高度评价，并表示如果再给他一次选择的机会，他依然会坚定地选择i7。
