近期，小米公司在其官方网站及应用程序中的订购页面，悄然对智能驾驶相关术语进行了调整，将原先的“智驾”统一更名为“辅助驾驶”。这一变动涉及小米SU7系列车型所搭载的智能驾驶辅助系统。
具体而言，小米SU7标准版所配备的Xiaomi Pilot Pro系统（不含激光雷达），现更名为“小米辅助驾驶Pro”，而此前该系统被称为“小米智驾Pro”。对于配置更高的SU7 Pro及SU7 Max车型，它们所搭载的带有激光雷达的Xiaomi HAD系统，如今也被重新命名为“小米端到端辅助驾驶”，此前则称为“小米智驾Max”。
小米官方对“端到端辅助驾驶”的解释是，该系统支持从车位到车位的全程辅助，用户上车后即可启用。在功能进化后，该系统能够实现从出发车位到目的车位的全面辅助驾驶，用户只需设置导航，系统即可自动处理ETC/闸机辅助通行、窄路/环岛通行以及停车场寻位泊车等复杂场景。
值得注意的是，今年4月17日，工信部发布了一项通知，对汽车制造商在智能驾驶辅助系统方面的宣传进行了明确规范。该通知强调了四点核心要求：一是要充分进行组合驾驶辅助的测试验证；二是要明确系统功能边界及安全响应措施；三是禁止夸大和虚假宣传，并严格履行告知义务；四是汽车生产企业需承担生产一致性和质量安全主体责任，以提升智能网联汽车产品的安全水平。
近期华为携手11家车企共同发起了智能辅助驾驶安全倡议。该倡议呼吁全行业以实事求是的态度进行宣传，明确智能辅助驾驶的功能边界和使用条件，确保用户能够清晰了解各自车型的真实能力。
