燃气车，通常被昵称为奶瓶车，在中国市场上已经发展了十多年。许多人误以为奶瓶车是中国独有的产物，但实际上，它在全球多个市场都占有一席之地。特别是LNG牵引车，凭借其经济性和环保性，在全球范围内得到了广泛应用。今天，我们将聚焦于沃尔沃，一家同样来自瑞典的汽车制造商，探讨其燃气产品的独特之处。
沃尔沃FM天然气版本搭载了G13C发动机，这款发动机提供了500马力的强劲动力。相较于其他燃气发动机，G13C在输出功率和爆发力上均表现出色。在980rpm至1404rpm的转速范围内，该发动机都能提供最大扭矩，峰值扭矩高达2550N.m。G13C还提供420马力和460马力的版本，其性能曲线远超一般燃气发动机，扭矩表现尤为突出。
沃尔沃G13C发动机之所以能有如此卓越的性能，得益于其独特的高压燃气体机平台和柴油+燃气双燃料燃烧技术。这一技术使G13C发动机的工作原理更接近柴油机，压缩比高达17:1，远超一般燃气发动机的12.5:1。这种设计不仅提升了动力，还确保了发动机的耐用性。
G13C发动机采用了柴油与燃气双共轨系统，通过5%柴油+95%燃气的混合供给，实现了先喷柴油后喷天然气的燃烧过程。少量柴油先被压燃，产生火花点燃后续喷入的天然气，从而驱动发动机运转。这种设计使得车辆在天然气液位过低或没有天然气时，仍能依靠油箱内的柴油紧急行驶一段距离。然而，为保护发动机和考虑到有限的柴油箱容量，车辆在低气量情况下会自动进入“跛行模式”，限制发动机马力至50匹。
沃尔沃燃气车的燃气罐布局在底盘左侧，油箱、尿素和后处理设备则位于右侧。这种设计考虑到了欧洲车辆的头挂间距和设计安全性，因此全系没有采用后背式气罐布局。燃气加注口位于罐体后方，加注事项清晰可见。一个447L的燃气罐可为车辆提供约1000公里的续航里程，百公里气耗约为20kg。
沃尔沃FM燃气车还配备了泄压阀和自动增压阀，以确保气罐内的压力在安全范围内。泄压阀位于驾驶室后方，当LNG气化导致罐内压力升高时，会自动通过管路泄压。同时，自动增压阀与国产燃气车上的智能增压原理相似，为车辆提供稳定的燃气供应。
在底盘配置方面，沃尔沃FM燃气车展现了其精细的设计。前轮采用了385/55R22.5规格的轮胎和全车铝合金轮毂，提升了车辆的耐用性和美观度。电控APU模块有助于更有效地管理整车气源，降低发动机空压机负荷和油耗。干燥罐的设计也与众不同，从罐体造型到螺丝丝纹都体现了沃尔沃对细节的关注。
沃尔沃FM燃气车的鞍座采用了约斯特铸造鞍座，中心孔销规格为50号。这种鞍座无需打黄油维护，上面装有尼龙耐磨板，减少了磨损并实现了免维护。后桥采用气囊悬挂，下托臂为铝合金材质，用料扎实且工艺独特。为了节约底盘空间，电瓶被布置在大梁尾部，并带有搭电用的正极接线柱。
车辆还配备了4路影像系统，后方的摄像头在挂入倒挡后会先打开保护盖板再工作。这种设计确保了摄像头在行驶过程中不会被脏污遮挡，保证了影像的清晰度。沃尔沃FM驾驶室的设计也体现了人性化理念，如机油尺和加机油的位置都设计在面罩后面区域，方便操作。
沃尔沃FM燃气车的驾驶室内部配置与国内版本相似，但也有一些不同之处。例如，车标样式有所变化，保险杠比国内版本更低。该展车采用了银灰色金属漆，给人一种现代而优雅的感觉。座椅配置了气囊减震功能，提供了高低、软硬、倾仰角等调节功能。内饰方面，标配多功能方向盘和液晶仪表，中控台偏向驾驶员一侧设计。不同之处在于车机大屏，由于某些原因，在国内市场上只有新款发布时的展车才配备这一屏幕。
