在电动汽车市场风起云涌之际，宝马这一德国汽车巨头的动作却显得有些迟缓。特斯拉Model 3大幅降价至3万元区间，比亚迪海豹更是以18万元的价格杀入市场，而宝马却突然宣布，原定于2027年推出的电动小钢炮i1和i2将延期至2030年上市。
这一消息无疑给期待已久的消费者泼了一盆冷水。更令人惊讶的是，这两款入门级电动车的推出，可能预示着宝马1系和2系的燃油版车型将走向终结。想当初，宝马120i落地价高达25万元，甚至还需要加价购买，如今在二手市场上却无人问津，价格已跌至8万元以下。
宝马M Power部门也未能幸免。刚传出要打造M2性能版车型的消息，就遭遇了电动化浪潮的猛烈冲击。宝马似乎在这一波电动化转型中显得有些力不从心，其传统燃油车系的未来也因此蒙上了一层阴影。
然而，宝马并未坐以待毙。据悉，宝马正在秘密研发Neue Klasse平台，该平台将大幅减少整车线束，降低车重200公斤，并具备兼容燃油车的能力。这一举动被外界解读为宝马为自家燃油车系预留的“安乐死”后路，既保留了面子，又兼顾了实际利益。
但与此同时，宝马在电动汽车市场的步伐却显得迟缓。当比亚迪月销量突破25万辆，蔚来ET5在30万元区间大放异彩时，宝马却将电动战略推迟了三年。这不禁让人质疑，这是老贵族的傲慢，还是传统大厂的谨慎？宝马就像一个穿着西装的马拉松选手，在赛道上犹豫不决，眼看着对手们已经遥遥领先。
面对激烈的市场竞争，宝马的电动化战略显得尤为关键。然而，从目前的形势来看，宝马似乎并未做好充分准备。延期上市的i1和i2能否在2030年抢占市场先机，仍是一个未知数。尤其是在电动车价格战日益激烈的当下，小鹏P7等车型已经将价格杀入了20万元区间，宝马能否在这一市场中立足，无疑是一个巨大的挑战。
有业内人士大胆预测，2030年上市的i1和i2定价绝不敢超过25万元。这一预测基于当前电动车市场的激烈竞争和价格走势。如果宝马不能在这一市场中迅速站稳脚跟，恐怕将难以挽回其在燃油车时代的辉煌。
宝马的电动化转型之路充满坎坷，但无论如何，它都必须面对这一现实。在未来的市场竞争中，宝马能否重拾昔日的辉煌，让我们拭目以待。
