近期，网络上关于小米SU7 Ultra汽车的讨论持续升温，焦点集中在车辆最新推送的1.7.0车机版本上。据报道，该版本对车辆的动力性能进行了调整，原本标榜的1548匹最大马力被限制，车主需达到特定赛道成绩方可解锁，否则仅能使用约900匹马力。这一变动迅速在网络上引起了轩然大波。
面对汹涌的舆论，小米汽车在5月7日晚间迅速作出回应，通过一篇《关于大家关心问题的回答》公开致歉。文中承认，此次更新确实存在不当之处，未充分考虑用户体验，已紧急暂停了该版本的推送，并向受影响的用户表示诚挚的歉意。此举迅速将#小米汽车#推上了热搜榜首。
在回应中，小米汽车详细解释了此次更新的初衷是为了提升驾驶安全，但实施过程中忽略了与用户的有效沟通，导致误解和不满。公司承诺，将立即着手开发新版本，预计4-8周内完成测试并推送，以解决当前问题。同时，小米汽车还表示，未来将建立更加完善的用户意见收集机制，确保类似事件不再发生。
小米SU7 Ultra的另一项设计——碳纤维挖孔机盖版车型，也引发了广泛争议。有博主通过实验发现，该机盖的气流引导效果并不如宣传所述，甚至有车主拆解后发现，所谓的“双风道高效导流”设计并未达到预期效果。对此，小米汽车同样进行了回应。
小米汽车解释称，SU7 Ultra在最初的量产计划中并未包含碳纤维双风道前舱盖，但在原型车纽北成绩发布后，为了满足用户的强烈需求，经过充分调研和工程评估，决定复刻原型车的设计。虽然该设计在视觉上满足了用户需求，但在气流导出和辅助散热方面的实际效果并未达到宣传的预期。
为了弥补这一不足，小米汽车宣布，对于未交付的订单，将提供限时改配服务，用户可以选择改回铝制前舱盖。同时，对于已提车和在限时改配结束前选择碳纤维双风道前舱盖的用户，公司将赠送2万积分作为补偿。小米汽车还强调，尽管存在争议，但碳纤维双风道前舱盖在减重方面确实为整车带来了1.3kg的减轻，且在最近的赛道测试中均使用了该版本。
