吉利汽车近日宣布了一项重大决策，计划将其子公司极氪私有化。这一消息于5月7日正式对外公布，吉利向极氪提交了一份非约束性报价函，提议以每股2.57美元或每股美国存托股票25.66美元的价格收购所有已发行及在外流通的极氪股份。若此私有化计划得以实施并完成，极氪将不再是公众公司，而是成为吉利汽车的全资附属企业，并从纽约证券交易所退市。
极氪自2024年5月在纽交所上市以来，仅有一年多的时间，吉利的这一动作引起了广泛关注。吉利控股集团的相关负责人表示，此次私有化的主要目的是“聚焦汽车主业，回归一个吉利”，旨在通过内部资源的深度整合，提高运营效率，降低不必要的重复投入，从而进一步提升企业的整体竞争力。
极氪自成立以来，发展迅速。在2021年3月成立后不久，便完成了5亿美元的Pre-A轮融资和7.5亿美元的A轮融资，吸引了包括英特尔投资、哔哩哔哩、宁德时代在内的多家知名企业和个人的投资。经过多轮融资，极氪的估值在2023年2月完成A轮融资后达到了130亿美元，折合人民币超过900亿元。
极氪在资本市场上的表现同样亮眼。2024年5月，极氪正式登陆纽交所，股票代码为“ZK”。根据极氪科技集团的年报，公司在2024年全年经营总收入达到了759.13亿元人民币，同比增长46.9%，全年整车销售毛利率也提升至15.6%。尽管全年净亏损为57.91亿元，但相比上一年度已减少了29.9%，显示出公司正在逐步改善盈利状况。
然而，吉利控股集团认为，私有化极氪将有利于推动内部资源的更高效整合。吉利方面表示，合并后，各品牌将保持独特的定位和差异化的发展策略，为不同用户群体提供多样化的消费体验。同时，私有化也是吉利控股集团进一步落实《台州宣言》，聚焦汽车主业，提升资源利用效率，深化品牌协同的重要步骤。
吉利控股集团董事长李书福强调，面对激烈的市场竞争和复杂多变的经济环境，吉利将持续推动汽车业务的整合，回归一个吉利，通过整合技术优势，提升创新能力和盈利能力，打造全球领先的智能电动汽车集团。吉利旗下的极氪、领克、吉利银河和中国星等品牌将在各自的细分市场寻求协同发展的同时，在技术、产品、供应链、制造、营销与服务以及国际市场拓展等方面加强合作，提高技术创新实力，激发规模效应。
极氪科技集团近期也进行了管理层调整，旨在更好地应对市场挑战和推动品牌发展。极氪科技集团CEO安聪慧表示，未来两年，极氪将努力成为年销量达到百万级的高端豪华新能源品牌。然而，面对中国新能源市场的激烈竞争，如何将极氪的好口碑快速转化为销量，将是其面临的重要挑战。
