阿维塔近期在央视财经客户端及官方账号上直播了一场关于阿维塔12的风洞测试，以此直接回应网络上的一些质疑声。
此次测试在中国汽车工程研究院股份有限公司的风洞实验室进行，测试对象为阿维塔12纯电版。测试现场，阿维塔科技副总裁雍军、重庆理工大学车辆工程学院院长赖晨光、长安汽车汽车工程研究总院流体分析所经理严旭等重量级嘉宾出席，并有公证人员全程监督，确保了测试的公正性。
测试中，阿维塔12经历了六大工况的风阻系数测试。在低风阻状态下，当测试风速达到160KPH时，风阻系数为0.2172Cd；而在120KPH的风速下，风阻系数为0.2175Cd。当车辆从低风阻轮毂更换为运动轮毂后，在120KPH的风速下，风阻系数增至0.2327Cd。当车辆将电子后视镜更换为普通后视镜并提升空气悬架后，在120KPH的风速下，风阻系数为0.2509Cd。主动进气格栅开启时，在120KPH的风速下，风阻系数为0.2741Cd；而当车辆偏置5°进行测试时，风阻系数达到了0.2973Cd。
据阿维塔现场工作人员介绍，此次测试使用的是真实量产车，旨在模拟现实场景。从整体测试结果来看，低风阻状态下的风阻系数与官方宣传的0.21Cd基本一致。
阿维塔12的设计思路独特，车身修长低趴，姿态低至1450mm，配合流畅的腰线和平滑的车顶弧线，形成了动感十足的轿跑轮廓。底盘区域采用平顺的大底盘设计，进行全面封装，优化了空气流动路径，减少了空气乱流对车辆行驶的干扰，从而进一步降低了风阻。
阿维塔12全系标配智能主动进气格栅，并搭载帆式主动升降尾翼。当车速达到120km/h时，尾翼自动升起，增加整车下压力，进一步降低风阻，提升了车辆的行驶稳定性。
阿维塔自推出以来，一直以低调奢华的形象示人，销量稳步上升。在互联网时代，面对质疑，阿维塔选择通过直播测试来展示自己的实力，成功吸引了大量关注。
新能源的发展为自主品牌提供了弯道超车的机会。阿维塔等自主品牌在电动化、智能化方面取得了巨大突破，赢得了消费者的认可。今年以来，合资品牌也开始积极拥抱本土科技，以期实现电动转型，并借此反哺全球市场。这进一步证明了中国在电动化、智能化技术方面的领先地位。
