在新能源浪潮的推动下，福田汽车正以技术创新和生态重构为双引擎，引领商用车行业的变革。其轻卡产品已全面实现三电系统的自主研发，一款搭载了111kWh轻型动力电池、轻型电力电子单元及4.5T轻型电驱桥的轻卡已成功下线，标志着福田在电动化领域的又一重要突破。
在混动技术领域，福田的FHS混动技术平台集成了混动专用发动机DHE、专用变速器DHT及混合动力系统DHP等模块，使得欧曼混动重卡实现了硬件与软件的双重优化。这不仅节能超过10%，还使得起步加速性能提升了30%，为用户带来了更加高效、环保的运输解决方案。
福田汽车在氢燃料技术方面也取得了显著进展，成功攻克了功率密度、低温启动及寿命衰减等技术难题。其300kW燃料电池发动机的质量功率密度高达811W/kg，具备在-35℃极寒环境下启动的能力，满足了中长途运输的商业化需求，为氢能源汽车的广泛应用奠定了坚实基础。
福田汽车并未止步于技术单点创新，而是对整个产业生态进行了系统性重构。围绕“能源、租赁、数智、修养配、二手车”五大生态服务，福田致力于实现全链路的闭环服务，为用户提供了更加便捷、高效的服务体验。例如，在推动补能网络方面，福田联合国家电网等合作伙伴，在京津冀、长三角等区域布局光储充换一体化网络，提升了用户的充电便利性。
在重卡领域，福田汽车同样展现出了强大的竞争力。其欧曼银河系列重卡凭借超级动力链5.0技术，实现了技术代差。搭载福康A15发动机的银河9重卡，拥有680马力的动力储备，能够轻松应对高原、山区等复杂工况。而银河7燃气车则搭载了专属燃气发动机及采埃孚全新一代变速箱，最大功率可达630马力，传动效率高达99.7%，能耗较同马力段燃油车降低了8%。
福田汽车的新能源重卡产品也针对不同运输场景构建了完善的产品矩阵。针对短途运输场景，福田推出了底部/侧挂换电牵引车，满足了港口、钢厂等高频次运输需求。而在中长途干线场景，福田的混动牵引车则能够实现16%到26%的节油率，为用户带来了更加经济、环保的运输方案。福田的氢燃料重卡也在内蒙古煤电运输、四川渣土运输等场景中实现了商业化运营。
福田汽车的全球化战略也在稳步推进中。从泰国工厂的投产运营到巴西工厂第1200万辆整车下线，福田不仅实现了从KD散件组装到本地化研发制造的跨越，还在全球范围内构建起了车辆、零部件、数字科技、产业生态为一体的业务架构体系。这标志着福田汽车在全球商用车市场的竞争力得到了显著提升。
福田汽车还积极向海外市场输出“本地方案”，与意大利比亚乔等合作伙伴深化沟通，深入属地化运营，并与依维柯签订合作备忘录，进一步拓展了全球市场空间。这一连串动作背后，展现了福田汽车在全球商用车市场的雄心壮志和强大实力。
福田汽车4月的市场表现令人瞩目，出口量同比增长11.4%，达到了14033辆。这一成绩的取得，离不开福田汽车在技术、场景和生态三维价值体系上的全面成功。福田汽车正以其独特的战略眼光和创新能力，不断引领商用车行业的变革，为全球商用车市场注入了新的活力。
