特斯拉自2019年进军车险领域以来，一直宣称要为电动车用户提供更具吸引力的保险费用，并打算利用其全自动驾驶（FSD）技术来实时评估驾驶风险，以优化保费计算。然而，现实情况却与特斯拉的初衷大相径庭，其车险业务正深陷亏损的泥潭。
数据显示，特斯拉保险业务的赔付率在近年来持续攀升，2024年更是达到了惊人的103.3%，这一数字与美国车险行业66.1%的平均赔付率相比，显得尤为突出。回顾过去，特斯拉保险业务的赔付率一直不容乐观，2023年为114.7%，2022年更是高达116.6%，远超同期行业的平均水平。
尽管特斯拉尝试通过零部件销售和维修服务等其他业务收入来弥补保险业务的亏损，但效果并不明显。特斯拉车险业务还遭遇了车主的频繁投诉，维修服务体验不佳，以及海外抗议活动中特斯拉汽车受损导致理赔压力增加等多重问题。更为雪上加霜的是，特斯拉的保费仍在不断上涨。
以美国市场为例，Model Y车型的平均保费同比涨幅最高达到了30%，而特斯拉车辆的碰撞维修费用平均比传统燃油车高出32%，这无疑进一步推高了保险成本。这一系列问题使得特斯拉车险业务的盈利空间被严重挤压。
外媒分析指出，特斯拉保险业务在客户服务、理赔处理和维修服务等方面几乎已经没有成本压缩的空间。如果特斯拉无法有效控制赔付率，其车险业务将面临长期亏损的困境，甚至有可能被迫退出市场。
