在2024年度的全球商用车界盛事——IAA车展上，德国曼恩公司震撼发布了其全新的D30 PowerLion动力链系统。该系统根植于TRATON传拓集团的尖端技术平台，以卓越的高效能和强大动力为核心亮点，同时也标志着曼恩柴油动力链系列的辉煌谢幕。特别是其中的D3066系列柴油发动机，作为曼恩最后一款全新研发的商用车柴油“心脏”，未来并无后续产品规划，更显其珍贵与独特。
此次展出的明星车型，便是搭载了D30 PowerLion动力链的曼恩TGX旗舰牵引车。在外观设计上，新车保持了曼恩一贯的硬朗风格，同时融入了2020年推出的新一代Trucknology Generation系列的设计理念。前脸部分，增大的前面罩与下部巧妙融合，形成了更具视觉冲击力的“盾牌”式造型。大灯、保险杠以及侧窗线条的重新设计，使得整车看起来更加精致且充满力量感。
细节之处，前面罩采用光面黑色面板，镶嵌着耀眼的MAN标识，顶部贯穿的银色镀铬条与曼恩标志性的“雄狮怒吼”徽章相得益彰，既彰显了品牌的精致感，又极大地提升了辨识度。曼恩官方的车队更是采用了特色的MAN开头车牌，与奔驰的MB开头车牌异曲同工，旨在增强品牌的专属感和辨识度。
在配置方面，曼恩TGX充分考虑了欧洲长途干线运输的实际需求。车辆搭载了GM型驾驶室，属于空间、价格、重量等方面均衡的适中型号。4×2的驱动形式、全车空气悬挂以及OptiView电子后视镜系统等配置，使得车辆更加符合现代长途运输的需求。同时，车辆还配备了符合欧盟GSR通用安全条例新规的各类传感器，确保行车安全无忧。
打开驾驶室，D3066直列六缸柴油发动机赫然映入眼帘。发动机上方装有隔音隔热罩，有效提升了驾驶室的静谧性和舒适性。与前代D26发动机相比，D3066在冷却系统方面进行了全面升级，前部散热水箱尺寸更大。为了满足这一变化，曼恩对部分车身结构进行了调整，这也是D30 PowerLion动力链上市节奏相对较慢的原因之一。D3066发动机采用了先进的直列六缸结构、双顶置凸轮轴以及整体式汽缸盖技术，配合XPI超高压燃油喷射系统和全新十孔喷油嘴，实现了更高的燃油效率，热效率更是突破了50%大关。该发动机还搭载了与斯堪尼亚同款的Twin SCR双重AdBlue（尿素）喷射系统，无需EGR系统即可满足排放标准，虽然尿素消耗稍高，但带来的可靠性提升却是显而易见的。
本次展出的曼恩TGX型号为18.520，其中18代表车辆总重为18吨，520则代表发动机马力为520匹。这款发动机是D3066系列中的次顶级型号，在实测中表现出色，特别是在油耗方面。在平坦高速路况下，车辆的满载百公里油耗仅为24.15升；在复杂路况下，百公里油耗也仅为32.24升，且动力性能优于同类产品，这得益于其强大的“低转高扭”能力。除了发动机外，全新的TipMatic 14.33变速箱同样是曼恩TGX的“高效杀手锏”。该变速箱采用行星齿轮机构取代传统倒挡齿轮，具备更好的轻量化和更高的传动效率。除了12个标准前进挡外，还配备了1个爬行挡和1个超速挡，进一步提升了传动效率。
