近期，汽车市场传来了一则令人意外的消息，东风本田的销量再度出现下滑。根据东风汽车集团股份有限公司最新公布的产销数据显示，2025年4月，东风本田的单月销量为22,036辆，与去年同期相比下降了33.79%。这一趋势自2025年1月便已显现，东风本田的销量连续四个月呈现同比负增长。
数据进一步显示，从2025年年初至4月底，东风本田的累计销量为97,760辆，同比降幅高达42.3%，超过四成的降幅无疑为这家曾经的合资巨头敲响了警钟。在如此严峻的市场形势下，东风本田的传统燃油车业务承受了巨大压力。
曾经销量火爆的本田CR-V和思域等车型，在新能源浪潮的冲击下，销量纷纷遭遇滑铁卢。尽管思域采取了降价策略，但销量依然难以重现往日辉煌。而本田CR-V这一细分市场的经典车型，销量也受到了显著影响。
东风本田在新能源领域的布局相对滞后，也是导致其销量下滑的重要原因之一。尽管在2023年推出了纯电车型e:NS1和猎光e:NS2，但这两款车型的市场表现并不理想。尽管随后推出的纯电SUV烨S7被寄予厚望，但由于上市时间较短，市场认知度尚需提升，加之市场竞争日益激烈，对销量的贡献相对有限。
除了产品层面的因素外，东风本田还面临着产品质量问题的挑战。2025年初，因转向机缺陷问题，东风本田召回了超过85万辆车型，涉及CR-V、思域等主力车型。这一大规模的召回事件无疑对其销量造成了进一步冲击。
然而，尽管销量连续下滑，但东风本田仍具备翻盘的可能。一方面，其i-MMD混动系统在燃油经济性方面具有优势，若能与智能化技术深度融合，有望在混动市场抢占先机。另一方面，武汉新能源工厂规划年产能达到12万辆，若能在成本控制和产品定位上实现突破，将有望释放产能潜力。
同时，本田计划在2030年量产固态电池的技术路线，也为东风本田提供了差异化竞争的契机。不过，这一技术能否提前落地并转化为市场优势，还需时间验证。深化本土化战略、加速推出15万-20万元主流纯电车型、重塑科技标签等举措，也是东风本田未来发展的重要方向。
值得注意的是，东风本田的销量下滑并非个例，而是合资车企普遍面临的问题。在电动化与智能化转型的大潮中，合资车企普遍面临着阵痛。然而，对于东风本田而言，中国市场既是挑战也是机遇。若能以更灵活的决策和更彻底的本土化应对市场变局，当前的跌幅或许仅为转型过程中的暂时现象。
