在中国车市，新能源技术的迅猛发展和消费需求的快速变迁，已经给整个行业带来了翻天覆地的变化。身处这股变革的洪流之中，各大车企之间的竞争愈发激烈，达到了前所未有的白热化阶段。
对于广汽集团而言，2025年是新领导班子正式接棒后的第一年，也是“番禺行动”战略的新起点。然而，面对当前复杂多变的市场环境，广汽集团满怀期望的背后，也面临着诸多挑战。
在新能源发展的浪潮中，中国品牌以前所未有的姿态站上了行业的前端。以比亚迪、吉利为代表的头部阵营，携手华为、小米等科技企业的强势入局，共同推动了中国车市生态的质变。
科技公司不断蚕食传统车企的市场份额，新势力造车企业也在试图颠覆整个行业的格局。大趋势的到来势不可挡，2025年已经过去了三分之一，市场上发生的种种变故，都在提醒着企业们，随着新旧时代的交替，必须尽快完成角色的自我转换。
行业转型带来的红利让一些企业尝到了甜头，但对于广汽集团这样的传统车企来说，守住自己的市场份额绝非易事。在新能源市场的激烈竞争中，广汽集团需要付出更多的努力。
2024年，广汽集团在业绩上经历了阵痛，而面对更加剧烈的行业波动，广汽集团需要在这个关键时刻，为自我改革再添一把火。在上海车展上，广汽旗下五大品牌纷纷亮出了硬核的产品矩阵，向各级细分市场发起挑战。然而，一季度的业绩表现和销量趋势却表明，广汽集团还需要做更多的努力。
除了比亚迪、吉利、长城等中国车企外，同为“国家队”的上汽、长安、东风以及一汽，也在耗费巨大精力进行变革。这些企业在产品定义、研发速度、管理效率等关键领域，要么选择与巨头合作，要么有意识地寻求合并重组，以期一改现有的发展模式，消除研产销各个环节中的顽疾。
在这样的背景下，“番禺行动”下的广汽集团，改革手段自然不可能适可而止。有消息称，广汽将于今年7月完成对广汽研究院的拆分，整车、平台、造型三院将由不同高管负责管理。调整后，广汽研究院将并入广汽集团本部，由集团本部统一负责产品定义、财务、采购、品牌营销等工作。
这一调整引发了外界的广泛关注。广汽研究院在过去十年间为传祺、埃安等品牌带来了辉煌的成绩，如初代GS8、GM8、AION S等车型都取得了优异的市场表现。然而，面对当前的市场现状，广汽集团需要集中资源办大事，提升效率紧跟行业变迁。
2025年的广汽集团，已经没有了犹豫的空间。广汽集团一体化改革的目标，是推动集团实现成本、技术和产品竞争力领先的商业成功。今年一季度的财报数据和前四个月的销量数据，都摆在了广汽集团面前，数字的压力让广汽集团必须加速革命，尽快完成新领导班子下的多战线重塑。
去年广州车展上，广汽集团提出了未来三年的宏伟规划，包括发布22款新车、自主销量破200万辆、出口破50万辆等。同时，广汽集团还将投入至少500亿研发经费，力争在智能驾驶辅助、固态电池、L4自动驾驶技术等领域取得突破。
进入2025年后，广汽集团在集团管理层面上展现出了与过去不同的气息。更加扁平化的新组织架构下，包括广汽本田、广汽丰田、广汽领程在内的合资业务和自主品牌，都开始围绕自身发展做出了规划。同时，广汽与华为的深度合作也正式提上了日程。
尽管广汽集团仍面临着诸多挑战和不确定性，但既然已经决心向内挥刀，完成自我变革，外界自然期待其能够尽快走出困境，迎来新的发展篇章。从5月开始，自上而下的直通式管理，将为广汽集团注入新的内驱力，推动其不断前行。
