吉利汽车近期在汽车界投下了一枚震撼弹，宣布将以每股25.66美元的价格对旗下的极氪品牌进行私有化，意在全面收购剩余的34.3%股份，实现完全合并。这一决策距离极氪以“史上最快IPO造车新势力”身份登陆纽交所仅仅一年时间，引发了市场的广泛关注。
此次私有化的决策过程极为隐秘，几乎没有提前泄露任何风声，体现了吉利极高的保密性。为了深入了解吉利这一决策的背后动机，我们从吉利内部获取了一些独特视角的见解。
吉利汽车在新能源领域的发展中，极氪无疑扮演着关键角色。然而，作为上市公司，极氪需要面对严格的信息披露规则和短期财报压力，这在一定程度上限制了其战略灵活性。例如，当竞争对手比亚迪推出第二代刀片电池时，极氪因财报静默期的限制，无法及时回应市场关切，影响了其市场响应速度。在定价策略、技术路线等关键决策上，上市公司的监管要求也束缚了极氪的手脚。
中美贸易战的背景下，中概股在美国资本市场面临诸多不确定性和隐形压力。吉利和极氪作为中概股，同样可能面临突如其来的风险。私有化后，极氪将能够摆脱这些外部干扰，更加专注于新能源赛道的布局和发展。
从市值表现来看，吉利汽车的市值远低于比亚迪，而极氪的市值也未能反映出其实际竞争力。尽管极氪在2024年交付了超过22万辆新车，品牌毛利率维持在15%-18%之间，但市值却仅为蔚来的65%。这一局面在很大程度上是由于市场对吉利的偏见，吉利燃油车占比过高影响了市场对极氪的估值。
吉利汽车在品牌整合方面的动作也透露出其战略调整的信号。近年来，吉利通过创立多个独立品牌，学习不同车企的先进经验。然而，随着汽车赛道的变化，新能源汽车逐渐成为主流，吉利开始整合旗下品牌，减少资源浪费和“兄弟互搏”现象。极氪与领克的合并，以及随后的私有化，都是吉利在品牌整合方面的重要举措。
私有化的决策也符合当前中概股回归内地和香港股市的趋势。中国证监会主席吴清在最近的新闻发布会上表示，将创造条件支持优质中概股企业回归。这一政策背景为吉利私有化极氪提供了更加有利的条件。
在私有化方案上，吉利集团给出了“现金兑付”和“换股为吉利汽车股票”两种补偿方式，以回应极氪车主和中小股东的关切。私有化公告后，极氪股价大涨，显示出中小股东对更高价格的期待。对此，吉利可能会权衡收购价格，并可能根据第三方机构的评估结果调整方案。
吉利集团整合极氪的背后，隐藏着更大的战略意图。极氪的私有化只是吉利在新能源赛道上重构科技护城河的第一步。吉利没有像比亚迪那样全面转向新能源汽车，而是认为未来的动力形式将是多元化的。然而，面对新能源汽车领域的激烈竞争，吉利也需要发力三电技术，补齐短板。
极氪在智能化技术方面表现出色，但在三电技术方面还有提升空间。吉利集团整合科技资产的关键在于合并产业链零部件公司，其中威睿电动是吉利与极氪合资、极氪控股的公司，专注于三电技术的研发。吉利要发力三电技术，就需要整合威睿电动等科技资产，这将对极氪的业绩和市值产生重大影响。
因此，整合极氪只是吉利集团重构科技版图的一个步骤。吉利正在补齐三电技术短板，形成从智能驾驶到核心硬件的全栈竞争力。然而，时间紧迫，吉利必须加速转型，以应对日益激烈的汽车科技军备竞赛。
在吉利集团的品牌整合和科技资产重组中，极氪的私有化无疑是一个重要节点。这一决策不仅反映了吉利在新能源领域的战略调整，也预示着吉利在未来汽车科技竞争中的新布局。
吉利汽车的这一举措不仅是为了应对当前的市场挑战，更是为了在未来的汽车科技竞争中占据有利地位。随着新能源汽车的普及和技术的不断进步，吉利需要不断调整和优化其战略布局，以适应市场的变化。
在私有化极氪后，吉利将能够更加灵活地运用其资源和技术优势，推动新能源汽车的研发和生产。同时，吉利也将继续加强在智能驾驶和智能座舱等领域的投入，提升产品的竞争力和用户体验。
吉利汽车通过私有化极氪，不仅解决了当前面临的困境和挑战，更为未来的发展奠定了坚实的基础。在未来的汽车科技竞争中，吉利将以其强大的技术实力和灵活的战略布局，继续引领行业的发展潮流。
