奇瑞汽车，这家在国内汽车市场占据重要地位的车企，近日再次传出了IPO（首次公开募股）的新进展。据财联社报道，奇瑞汽车正寻求在香港上市，预计筹资约15亿美元。这一消息引发了业界的广泛关注，因为这是奇瑞自2004年以来第六次尝试进入资本市场。
根据奇瑞的招股书，公司在2022年至2024年前三季度，营收分别达到了926.18亿元、1632.05亿元和1821.54亿元，利润增长率也接近80%。在销量方面，奇瑞同样表现出色。2025年前四个月，奇瑞集团累计销售汽车820,785辆，同比增长15.3%，其中新能源汽车销量更是同比增长了140.7%。
此次选择赴港上市，奇瑞的意图十分明显：一方面，希望借助国际化的资本平台，进一步巩固其在中国汽车出口领域的领先地位；另一方面，也希望通过融资加速新能源转型，补齐在新能源布局上的短板。在当前国内汽车行业，新能源和出海已成为两大关键词，而奇瑞在这两个方面均有着不俗的表现。
然而，奇瑞的出海业务增速近期有所放缓。尽管仍保持着中国车企出口第一的位置，但同比增长已近乎停滞。与此同时，国内多家车企也在加快出海步伐，不断涌入奇瑞的腹地。例如，长安汽车、上汽集团等都已将出海作为重要战略，计划在未来几年内推出多款全新海外车型。
在新能源方面，奇瑞同样面临着激烈的竞争。尽管旗下新能源车型不少，但真正能称为爆款的并不多。与华为合作推出的智界车型，在市场上的表现也不尽如人意。因此，通过融资加速新能源转型，对于奇瑞来说已迫在眉睫。
奇瑞与比亚迪之间的竞争也愈发激烈。在出口销量方面，比亚迪正以迅猛的增长大幅拉近与奇瑞之间的距离。而在新能源转型方面，尽管奇瑞起步较早，但销量基数较小，目前仍难以与比亚迪等头部车企抗衡。
为了应对这些挑战，奇瑞正在紧锣密鼓地进行布局。一方面，加大在新能源和智能化方面的研发投入，计划在未来几年内推出多款混动产品和智能驾驶方案；另一方面，也希望通过上市获得更多的资金支持，以加速技术转型和全球化扩张。
然而，上市之路并非一帆风顺。在当前港股汽车板块平均市盈率较低、投资者对传统车企转型故事日趋审慎的背景下，奇瑞想要获得更高的估值并不容易。因此，其需要证明自己的全球用户基盘能有效转化为新能源时代的品牌势能，同时研发投入也能切实孵化出具有国际竞争力的技术成果。
尽管面临诸多挑战，但奇瑞似乎已下定决心要在2025年打赢这场翻身仗。无论是全球化、新能源转型还是智能化，奇瑞都在积极布局和推进。对于这家多次谋求上市而不得的车企来说，或许这次真的能够圆梦资本市场。
