华为在智能驾驶领域的布局再添新伙伴，五菱成为其最新合作车企。这一合作标志着华为在与赛力斯、奇瑞、北汽、东风、江淮、上汽、长安、阿维塔、奥迪等国内外车企携手后，进一步扩大其智驾生态的版图。
长期以来，华为ADS系统因高昂的成本主要局限于高端车型市场。然而，通过自研固态激光雷达、精简传感器配置，以及ADS 4.0平台化方案的实施，华为成功将成本大幅降低至2-3万元区间。这一转变得益于WEWA架构的应用，该架构通过云端AI生成高密度难例场景数据，显著提升了系统的性能和效率，为技术普及奠定了坚实基础。
华为智驾技术目前分为四个层级，旨在满足不同消费者的多样化需求。ADS SE基础版提供基础的主动安全功能和智能驾驶辅助功能，适合对智能辅助驾驶有初步需求的消费者。而ADS Pro增强版则通过搭载舱内激光视觉传感器，进一步提升了在复杂城区路况下的驾驶辅助能力。
对于追求更高智能辅助驾驶体验的消费者，华为推出了ADS Max超阶版和ADS Ultra旗舰版。ADS Max支持全维主动安全、城区自动驾驶及泊车代驾等功能，成为豪华车型的标配。而ADS Ultra则专为L3级高速自动驾驶场景设计，配备了高性能激光雷达和分布式毫米波雷达，提供了更加先进和安全的驾驶体验。
对于五菱而言，与华为的合作不仅是一次品牌跃迁的契机，更是其应对市场挑战的关键举措。近年来，五菱旗下的宝骏品牌销量大幅下滑，智能化滞后和产品迭代缓慢成为其主要痛点。通过与华为合作，五菱得以引入先进的智能驾驶技术，提升产品竞争力，撕掉“廉价车”标签，向更高价位的市场发起冲击。
对于华为来说，与五菱的合作也是其智驾生态战略的重要一环。此前，华为ADS主要依托问界品牌渗透高端市场，但增速并未达到预期。此次通过五菱打开15-20万元的主流市场，华为不仅能够验证高阶智驾在价格敏感型用户中的溢价能力，还能进一步完善其全价格带产品矩阵，覆盖从家用代步到高端旗舰的全场景需求。
然而，在智能驾驶行业竞争日益激烈的背景下，华为仍需应对来自Momenta、地平线等第三方智能辅助驾驶企业的挑战。这些企业不仅提供先进的算法，还自研AI算力芯片，全面覆盖中高阶智能辅助驾驶市场，展现出强大的技术实力和市场竞争力。因此，如何在性能与成本之间找到精准平衡点，将成为华为智能辅助驾驶业务持续发展的关键所在。
