汽车零部件供应商在汽车产业链中占据着举足轻重的地位，它们不仅为整车制造商提供关键组件，还深度参与到研发与设计环节，确保汽车产品满足市场需求，是汽车产业不可或缺的基石。
中国电动汽车百人会副理事长张永伟指出，在燃油车时代，中国合资企业的供应链相对封闭，外资零部件企业在部分合资企业的一级供应商中占比超过80%。然而，随着汽车产业的电动化与智能化转型加速，供应链结构发生变化，中国汽车供应链在全球的地位显著提升，已成为全球汽车技术创新的重要发源地。
特斯拉中国区负责人陶琳在微博上分享道，中国消费者能以全球最低的价格购买到Model 3和Model Y，这得益于上海超级工厂以及与中国400多家本土供应链伙伴的紧密合作。这些伙伴在品质、效率和成本控制方面表现出色，为特斯拉在全球市场的数百万用户提供了高质量产品。特斯拉已将其中60多家中国供应商纳入其全球采购体系。
宝马中国也宣布接入DeepSeek功能，并将其应用于国产宝马新世代车型。宝马集团董事长齐普策表示，人工智能是未来合作的关键领域，宝马正加强与中国科技企业的合作，让AI技术进一步赋能中国车型。宝马与阿里巴巴联合定制的两大BMW专属AI智能体已在上海车展全球首秀。
同一天，东风日产基于全新一代新能源技术天演架构打造的中高级纯电轿车N7正式上市。这款车搭载了Momenta的一段式端到端组合驾驶辅助系统，标志着东风日产在新能源领域取得了新突破。Momenta的合作生态正在不断扩大，已覆盖全球销量前10车企中的近70%。
张永伟认为，中国汽车供应链企业的集体崛起，一方面得益于产业变革带来的机遇，另一方面源于技术创新与规模降本形成的良性循环。随着电动化与智能化变革的加速，汽车从传统机械产品转变为集多项技术于一体的“大号终端”，这为供应链、创新链和价值链的重构提供了可能。中国超大规模市场、本土化供应成本低、研发制造体系成熟等优势，使企业在中国打造供应链更具竞争力。
今年上海车展首次设立汽车科技及供应链展区，吸引了近50家国内外知名科技企业参展，这充分展示了电动化与智能化产业变革对科技与汽车深度融合的推动作用。值得注意的是，许多中国汽车供应链企业涌入整车馆，与整车企业同台竞技，展现了中国汽车产业在全产业链协同创新方面的优势。
然而，中国汽车产业仍面临一些挑战。中国汽车工业协会副秘书长柳燕指出，随着大量新车发布，产品同质化与低价化现象明显，行业竞争日益激烈，这将使企业的盈利能力持续承压。特别是在供应链的关键环节，如原材料、电池、核心零部件以及芯片、软件、硬件等方面，仍存在自主可控的问题，需要加大技术攻关力度。
