丰田汽车近日公布了其截至2025年3月31日的财政年度业绩报告，揭示了这家全球汽车巨头的最新市场表现与财务健康状况。
在销量方面，丰田及其高端品牌雷克萨斯在2025财年共售出1002.74万辆汽车，总销量达到1101.1万辆，尽管与前一财年相比有0.7%的微小下滑。然而，在营业收入上，丰田实现了48.04万亿日元（折合人民币约2.4万亿元），同比增长6.5%，这一数字几乎相当于中国七大车企营业收入的总和。净利润方面，丰田达到4.77万亿日元（折合人民币约2364亿元），尽管较上一财年下滑3.6%，但仍保持在高位。
中国七大车企，包括比亚迪、上汽集团、广汽集团、吉利控股、长城汽车、北京汽车以及长安汽车，在2024年的总营收虽然可观，但在净利润上与丰田相比仍有较大差距。丰田的净利润几乎是这七大车企净利润总和的三倍。
展望2026财年，丰田预计销量将温和增长1.2%，达到1040万辆，其中电动化车型占比将接近半壁江山，预计销量为518.4万辆。电动化车型包括丰田的混合动力车型，显示出公司在推动新能源汽车转型方面的决心。
然而，在财务预测方面，丰田对2026财年持谨慎态度。预计营业利润为3.8万亿日元（折合人民币约1900亿元），远低于分析师预期及上一财年的实际数据。净利润预计为3.1万亿日元（折合人民币约1550亿元），较2025财年下滑34.9%。丰田指出，美国相关关税政策的冲击以及日元对美元升值是影响其财务表现的主要因素。
丰田在财报中特别提到，初步计入4月和5月美国关税的影响将导致其营业利润损失约1800亿日元（折合人民币约90亿元）。面对特朗普时期贸易政策的不确定性，丰田表示将继续在美国维持其运营方式，但同时也承认关税对其业务造成了实质性影响。
在美国市场，丰田等日本车企面临着关税带来的挑战。美国是日本五大车企在全球的最大市场，对丰田而言，美国市场贡献了其全球销量的23%。丰田社长佐藤恒治在财报会上表示，丰田将加大对纯电动车型的投入，并回应了关于缺乏创新车型的质疑。
“我们深知打造一款令人眼前一亮的车型的重要性，”佐藤恒治说，“我们不仅仅将汽车视为商品，而是倾注热情去打造真正能打动客户的车型。丰田的每个项目团队都应具备这种热情。我们鼓励团队成员打造这样的汽车，而不仅仅是跑车。时机成熟时，我们会披露这样的新车型。”
在谈到多路径战略时，佐藤恒治强调了内燃机和混合动力系统的进一步发展，并提到了小型紧凑型汽车效率提升的重要性。同时，他也承认氢能面临的挑战，包括高昂的能源成本和普及障碍。尽管如此，丰田仍致力于推动氢能的使用，并看到了氢能在引领多路径协同战略中的潜力。
“氢能为我们提供了起点的线索，”佐藤恒治说，“但最终，它将让我们协同效应，真正引领我们走向多路径发展。因此，不应仅局限于对氢能的独立研究。氢能是引领我们走向多路径协同战略的起点。”
