近期，小米汽车SU7 Ultra的准车主们陷入了集体困扰。一位名为李阳的消费者向时代周报记者透露，他已经支付了定金，但现在决定放弃购买这款车。李阳表示：“我已经决定定别的车了，对这辆车失去了兴趣。”
小米SU7 Ultra，这款在年后推出、起售价高达52.99万元的性能跑车，曾吸引了众多消费者的目光。然而，最近的风波让一些车主和准车主们开始质疑起小米汽车的宣传和诚信。
风波的源头是小米SU7 Ultra的一个付费选装功能——碳纤维双风道前舱盖。最初，小米汽车宣传称这一配置采用了空气动力学设计，可实现前部空气高效导流，并支持轮毂散热。然而，5月初，有车主爆料称，他们在做烟雾导流测试时，发现气流并未形成有效导流。这一发现与小米汽车的官方宣传大相径庭。
面对车主们的质疑，小米汽车在5月7日发布声明称，碳纤维双风道前舱盖在满足复刻外造型的需求之外，还提供了“部分气流导出和辅助前舱散热功能”。但这一解释并未平息车主们的不满，反而让他们更加坚信小米汽车存在虚假宣传的嫌疑。
随后，多家媒体报道称，全国多地的小米SU7 Ultra车主和准车主们开始联合要求小米汽车无损退车。部分车主甚至委托律师启动集体诉讼程序，要求按照《中华人民共和国消费者权益保护法》的相关规定，主张退一赔三。然而，小米汽车方面并未提供退定方案或退还相应选装费用，而是仅允许准车主在限定时间内更换配置，且更换后需要重新排队提车。
李阳表示：“理论上现在小米汽车不允许退定，所以我只能选择转让订单，价格可以协商。”在多个网络平台上，可以看到许多转让小米SU7 Ultra订单的帖子，甚至有网友表示愿意承担数千元定金损失来转让车辆。
除了碳纤维双风道前舱盖的风波外，小米汽车还曾在3月底遭遇了一起严重的交通事故。一辆小米SU7在安徽某高速路段撞击隔离带水泥桩后失火，导致3名车内人员死亡。这一事件引发了公众对小米汽车辅助驾驶技术的质疑和讨论。
尽管小米汽车和雷军在事后进行了回应，但事故调查结果至今仍未披露。这一事件无疑对小米汽车的声誉和形象造成了不小的打击。与此同时，小米汽车第二款车型YU7的上市也面临诸多挑战。尽管雷军曾预告将在今年6-7月发布，但近期小米汽车的风波无疑给其上市前景蒙上了一层阴影。
对于小米汽车近期遭遇的风波，业界存在不同的看法。有分析人士认为，这些事件不会对小米汽车后续发展造成重大影响。然而，也有观点认为市场对小米汽车期望过高，遇到事故和风波时失望也越大。这些风波无疑对小米汽车的股价和市场表现造成了不利影响。
从小米汽车工厂产能来看，小米YU7上市后也可能面临产能挑战。当前小米SU7系列交付周期在37周以上，小米SU7 Ultra交付周期在26周以上。尽管小米汽车二期工厂年中投产后整体产能将达到30万辆，但这一数字或难满足小米汽车全年35万辆的销量目标。
在这样的背景下，小米YU7能否超越小米SU7的市场表现，成为了一个备受关注的问题。然而，无论如何，小米汽车都需要正视消费者的质疑和不满，积极采取措施解决问题，才能赢得消费者的信任和支持。
