在2025年上海车展即将落幕之际，现代汽车集团会长郑义宣悄然现身展会现场，他不仅密切关注了多家中国本土新能源品牌的展台，还特别留意了大众、丰田、奥迪等品牌的本土化新车型。这一低调的举动被视为现代汽车集团即将在中国市场实施重大调整的前兆。
实际上，现代汽车集团已经酝酿了一场进入中国20多年来的最大变革。新战略、新布局以及新产品均已蓄势待发，准备开启韩系车在华的新篇章。车展前夕，北京现代宣布了“在中国、为中国、向全球”的全新战略，并全球首发了旗下首款纯电SUV车型ELEXIO。这款车型基于现代汽车集团的全新一代技术平台，并融入了鲜明的“中国元素”，标志着北京现代正式开启了电动化转型的新征程。
面对韩系车当前的困境和外界的种种质疑，北京现代常务副总经理李双双在发布会上用“不退出、能干好、能成功”三个词进行了坚定的回应。他强调，北京现代不仅不会放弃中国市场，反而会更加深入地扎根中国市场。
近年来，合资品牌在中国汽车市场的份额不断下滑，2024年已跌破40%，而韩系车的市场份额更是降至1.6%，不足巅峰时期的十分之一。尽管如此，中国汽车市场的战略地位依然不容忽视。作为全球最大的汽车市场，中国占据了全球汽车市场34.7%的份额，并且连续16年稳居榜首。全球前十的车企中，有44%的销量来自中国市场。中国市场还是全球汽车产业的创新高地，特别是在电动化和智能化领域，中国的技术创新速度已经引领全球。
现代汽车集团在全球汽车行业中的地位稳步上升，从过去的全球第5-6名，提升至现在的全球前三。2024年，现代起亚集团以723万辆的全球销量稳居世界第三，仅次于丰田和大众。在新能源领域，现代汽车也拥有强大的技术储备，IONIQ纯电品牌已布局10款车型，氢燃料销量全球领先，无人驾驶出租车与AAM飞行汽车均有布局。
为了在中国市场实现转型和突破，北京现代得到了中外股东的大力支持。去年年底，北汽集团与现代汽车集团签署协议，计划联合向北京现代增资80亿元人民币。增资后，中外股东依然保持50%的股比，全力支持北京现代在产品研发、品牌建设及渠道升级等领域的发展。
基于“在中国，为中国，向全球”的全新战略，北京现代已经完成了三方面的本土化布局：调整本土化组织，成立中国战略事业部；深化本土化研发合作，与宁德时代、博泰、毫末等国内领先企业达成合作；规划新品体系，未来四年每年推出2-3款新能源车，涵盖轿车、SUV、MPV等车型。
作为韩系车在华战略转型的力作，ELEXIO历时5年打造，集现代美学、尖端科技与高品质于一身。它基于现代汽车的全球电动车专用平台（E-GMP）打造，拥有卓越的底盘系统、制动性能和深度降噪技术。同时，ELEXIO还具有鲜明的“中国血统”，中国设计团队主导产品开发，针对中国用户进行了深入调研，最终促成了短前悬长轴距、20英寸轮毂等本土化设计的落地。
在智能座舱和智能驾驶方面，ELEXIO也表现出色。它搭载了地平线HUD、27英寸大屏幕与高通SA8295高性能芯片支撑下的车机系统，以及“毫末智行”辅助驾驶系统，为用户提供了沉浸式驾驶体验和更加安全、智能的自动驾驶功能。ELEXIO的续航里程可达到700公里以上，并可实现快速充电。
