日产汽车近日发布的一则消息，在全球范围内引发了广泛关注。据透露，该公司计划在2027财年前，在全球范围内裁员2万名员工，这一数字约占其员工总数的15%。同时，日产还计划将全球工厂数量从现有的17家缩减至10家。
这一重大决策是由日产新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa）主导的，也是其上任后的首个重大举措。面对公司业绩的持续低迷，埃斯皮诺萨表示，公司必须以更高的紧迫性和速度来推进自我提升，旨在减少对销量依赖的盈利能力。
从日产汽车发布的2024财年财报中可以看出，公司业绩确实不容乐观。财报显示，2024财年公司合并净销售额为12.6万亿日元，同比下滑0.4%；营业利润为698亿日元，同比下滑87.7%；净亏损更是达到了6709亿日元，同比下滑257.3%。
销量方面，尽管日产汽车在全球范围内努力维持市场份额，但2024财年的销量仍保持在334.6万辆，未能实现显著增长。特别是在中国市场，日产汽车的销量下滑尤为明显。数据显示，2024年日产汽车在中国区的销量为69.66万辆，同比下滑12.23%。今年1-4月，中国区销量继续下滑，累计销量为167630辆，同比下滑24.56%。
面对业绩的巨亏和市场的严峻挑战，日产汽车不得不采取一系列措施来降低成本、提升效率。公司计划在2026财年前实现汽车业务的正运营盈利能力和自由现金流，并在固定和可变成本方面实现5000亿日元的总成本节约。为了实现这一目标，日产汽车将不得不承受2万名员工失业的痛苦，并关闭部分工厂以优化产能。
日产总裁兼首席执行官伊万·埃斯皮诺萨在财报发布会上表示，尽管面临诸多挑战，但公司正采取审慎的态度重新评估目标，并积极寻求一切可能的机会来实施并确保稳健的复苏。他强调，所有员工都致力于作为一个团队共同努力实施该计划，目标是在2026财年之前恢复盈利。
然而，业内人士指出，日产汽车要想实现这一目标并不容易。除了需要应对激烈的市场竞争和外汇、通货膨胀等压力外，日产汽车还需要克服与中国市场相关的挑战。随着中国市场的不断变化和消费者需求的日益多样化，日产汽车需要更加灵活地调整产品策略和市场策略以适应市场需求。
尽管面临诸多困难，但日产汽车并未放弃努力。公司在财报中指出，正在优化本地产能、重新分配受关税影响的生产，并与供应商密切合作以实现本地化并迅速适应市场需求。同时，日产汽车还宣布将暂停发布年度利润预期，并表示将关闭部分生产厂以应对重组成本飙升以及特朗普贸易战冲击的双重压力。
尽管如此，日产汽车的股价在消息发布后仍有所上涨。截至5月13日收盘，日产汽车股价报356.8日元/股，总市值达到了1.33万亿日元。这或许意味着投资者对日产汽车的未来仍抱有一定的信心。
