中国乘用车市场在2025年4月迎来了销售回暖，零售销量较去年同期增长了14.5%，总量达到175.5万辆。然而，在这一片繁荣景象中，一汽大众却成为了销量榜单上的一个异类。根据乘联会的数据，尽管一汽大众以11.05万辆的销量位居厂商榜单第三，但其销量却同比下滑了7.2%，是前十名中唯一出现下滑的车企。
一汽大众的这一表现，无疑反映了其当前面临的压力和挑战。特别是在新能源汽车领域，一汽大众旗下的电动车型如ID.6 CROZZ、ID.7 VIZZION、ID.4 CROZZ等，并未能在市场上取得亮眼的销售成绩。与自主品牌电动车型动辄月销破万的佳绩相比，一汽大众在新能源汽车市场的表现显然还有很大的提升空间。
不仅如此，在燃油车市场，一汽大众也面临着来自自主品牌的竞争压力。虽然速腾、高尔夫、迈腾等车型在市场上仍有一定的销量，但随着自主品牌新能源汽车渗透率的不断提升，传统燃油车的生存空间正受到越来越大的冲击。这对于一汽大众这样的合资品牌来说，无疑是一个严峻的挑战。
然而，面对这一局面，一汽大众并未选择“躺平”。相反，它正在积极采取措施，试图通过推出新车、优化人员结构、提升服务与质保、升级产品技术、实施终端优惠等措施来提振销量。据了解，一汽大众计划在未来20个月内推出19款新车，其中不乏换代车型。这些新车的推出，无疑将为消费者提供更多的选择，也有望为一汽大众带来新的销售增长点。
尽管如此，一汽大众仍然面临着不小的挑战。随着自主品牌的崛起以及电动化、智能化汽车的发展，中国汽车市场的格局已经发生了深刻的变化。乘联会的数据显示，4月豪华车市场同比下滑18%，日系品牌份额跌至12.2%，这都表明传统优势市场正在被自主品牌的“技术+性价比”组合拳所瓦解。如果一汽大众不能迅速在电动化、智能化等领域取得突破，那么它可能会面临更大的挑战和压力。
事实上，一汽大众的销量下滑并非个例。在2025年1-4月份，一汽大众的累计零售销量也呈现出下滑的态势。特别是在4月份零售销量前10名厂商榜单中，一汽大众成为了唯一销量下滑的上榜厂商。这一数据无疑再次凸显了一汽大众在中国车市所承受的市场压力。
对于一汽大众来说，要想在新能源、智能化浪潮中重新获得竞争优势，就必须以技术创新和市场洞察为驱动，重塑自身的竞争力。这不仅需要在产品和技术上进行升级和创新，还需要在市场营销和服务等方面做出改变。只有这样，一汽大众才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
