日产汽车近日发布的最新财报数据揭示了其从盈利到亏损的严峻转变。在截至2025年3月31日的2024财年中，日产汽车遭遇了6709亿日元的净亏损，与此前一年4266亿日元的盈利形成鲜明对比。这一变化主要归因于外汇波动、材料成本上升以及销售业绩的下滑。
财报显示，日产汽车的合并净销售额为12.6万亿日元，与上一年度相比下降了0.4%。尽管营业利润达到698亿日元，但营业利润率仅为0.6%，显示出盈利能力的显著削弱。日产方面表示，销售竞争加剧是导致业绩下滑的重要因素之一。
在全球范围内，日产汽车的销量也呈现出下滑趋势。2024财年，日产全球销量约为334.6万辆，同比下降近3%。在中国市场，日产面临的挑战尤为严峻。由于市场需求调整和来自本土品牌的激烈竞争，日产在中国的零售销量下降了约12%。具体来说，2024年日产在中国区的销量约为69万辆，与2021年的超过113万辆相比，几乎减半。
展望2025财年，日产预计全球零售销量将进一步下降2.9%，至325万辆。其中，中国市场销量的预期下降是主要因素，而日本、北美和欧洲市场的销量预计将保持相对稳定。为了应对这一挑战，日产计划将全球产量调整至300万辆，并根据降低的产量展望调整库存管理策略。
日产还指出，关税环境的不确定性对其财务表现构成了额外压力。在采取任何缓解措施之前，关税预计将对日产造成超过千亿日元的影响。因此，2025财年的营业利润、净收入和汽车自由现金流的预测仍处于不确定状态。
为了扭转业绩颓势，日产汽车推出了一项新的调整计划。该计划旨在通过三个关键措施实现成本节约和业绩提升：一是降低成本以实现盈亏平衡；二是重新定义产品和市场战略，明确重点发展方向；三是加强合作伙伴关系。据透露，新计划的目标是节约约5000亿日元的成本，其中包括2500亿日元的可变成本节约和另外2500亿日元的固定成本节约。日产期望在2026财年实现正营业利润和正自由现金流。
新上任的日产CEO伊万·埃斯皮诺萨在财报发布会上坦承，当前日产的收入已难以支撑其产生的成本。因此，日产正在采取更多行动来降低成本。具体措施包括关闭工厂和裁员。据计划，到2027财年，日产将在全球范围内将生产工厂数量从17个减少至10个，产能降至250万辆，但在必要时可提升50万辆的产能。同时，日产计划裁员2万人，其中约65%来自制造部门，18%来自销售及一般管理部门，17%来自研发部门。这些裁员主要是合同工。
在业务调整方面，日产已将皮卡车型的生产从阿根廷整合到墨西哥，并与雷诺重组了在印度的业务。日产还决定停止在日本的磷酸铁锂电池工厂的投资，并暂停2026财年之后的新品研发计划。
