激光雷达制造商图达通近期传出好消息，据悉，该公司已成功拿下零跑汽车B系列两厢小车新车型的项目订单，并预计在今年年底前完成交付。市场传言小米汽车的L3级别自动驾驶车型项目也可能与图达通展开合作，但这一消息尚未得到小米方面的正式回应。
图达通，这家成立于2016年的企业，专注于车载ADAS系统的研发与生产，业务领域不仅限于辅助驾驶，还拓展至机器人及车路协同等多个应用场景。去年12月，图达通宣布将与香港SPAC公司TechStar合并，借此机会在港股市场实现借壳上市。
从财务数据来看，图达通的营收在2022年至2023年间实现了显著增长，从6630万美元跃升至1.21亿美元。然而，伴随营收增长的是净亏损的扩大，从1.88亿美元增加至2.18亿美元。这一亏损的扩大主要归因于公司在新产品及自动驾驶技术研发上的持续投入。
在客户结构方面，图达通面临着过度集中的风险。招股书显示，蔚来汽车的ET7、ES7等9款车型搭载的Falcon猎鹰激光雷达，在2024年前九个月为公司贡献了超过92%的总收入。尽管图达通正在积极拓展新客户，如理想汽车和长城汽车，但这些新客户尚未形成规模收入。因此，零跑B05项目若成功交付，将成为图达通首个非蔚来体系的量产订单，有望帮助公司改善客户结构。
零跑汽车此前已宣布禾赛科技为其独家激光雷达供应商，计划在2025年多款车型上采购约20万台ATX激光雷达。然而，这并未阻止图达通与零跑在B05项目上的合作。不过，考虑到两厢车细分市场规模有限，图达通在零跑B05项目上的最终交付量仍需观察。
除了零跑B05项目外，图达通在小米汽车L3级别自动驾驶竞标中的表现也备受关注。市场传言小米汽车正在评估905nm与1550nm两种波长的激光雷达方案，而图达通的Falcon猎鹰系列（1550nm）正是参与竞标的核心产品之一。为了加速业务拓展，图达通还在加强销售体系建设，各大招聘平台上频繁发布车端与路端等多个销售岗位。
当前，激光雷达行业正处于洗牌阶段，市场竞争愈发激烈。国金证券研报指出，行业内部技术路线分化明显，905nm方案凭借成本优势主导L2级市场，而1550nm方案则因更长的探测距离和更高的功率上限，在L3/L4高端市场更具竞争力。这一技术路线的选择，将直接影响图达通在小米汽车供应链中的定位。
随着比亚迪“天神之眼”技术的全面铺开，激光雷达在10万元至20万元价格带车型中的渗透率将进一步提升。面对禾赛科技、速腾聚创等强劲对手的竞争，图达通既要守住蔚来这一核心客户的基本盘，又要在激烈的市场竞争中突围，难度不言而喻。同时，如何在研发投入与盈利要求之间找到平衡，将技术优势转化为商业成果，将是决定图达通上市后表现的关键因素。
