本田汽车近日揭晓了其2024财年（覆盖2024年4月至2025年3月）的财务业绩，数据显示公司在该财年内实现了营业收入的增长，总额达到21.69万亿日元，较上一财年增长了6.2%。这一成绩反映了本田在市场扩张及业务运营层面所取得的积极进展，其产品在全球范围内的市场表现相对稳定。然而，利润方面的表现却不尽如人意，营业利润为1.21万亿日元，同比下降了12.2%，全年净利润更是大幅下滑至835.8亿日元，跌幅高达24.5%，这一显著的利润下滑为本田汽车敲响了警钟。
在亚洲市场，特别是中国市场，本田汽车遭遇了严峻挑战。2024年，本田在中国市场的销量仅为853,718辆，与去年同期相比下降了31%。这一销量下滑的背后，是中国新能源汽车市场的迅猛崛起，对传统燃油车市场构成了巨大冲击，本田作为日系主流品牌也未能在这场变革中独善其身。国内自主品牌新能源汽车凭借技术创新、高性价比以及智能化配置等优势，推出了一系列竞争力强劲的车型，严重挤压了包括本田在内的合资品牌在中国市场的份额。随着市场竞争的日益白热化，消费者的选择变得更加多元，本田在产品差异化及价格策略上的传统优势逐渐减弱。与此同时，德系品牌如大众等也加大了竞争力度，通过车型换代、同堂销售以及一口价等策略，持续挤压日美系品牌的生存空间。
面对严峻的市场形势，本田中国本部长五十岚表示，到2035年，本田在中国销售的车型中将有100%为纯电动车。为实现这一目标，本田计划在2030财年前投入约10万亿日元，大力推进电动化转型。这一战略举措彰显了本田顺应全球汽车行业新能源转型大趋势的决心，以及在新能源汽车市场中占据一席之地的努力。
然而，新能源转型之路并非坦途。尽管本田在新能源领域加大了投入，但与一些竞争对手相比，其转型速度仍显滞后。新能源汽车的研发需要巨额资金和技术支持，同时还需要建立完善的充电设施和售后服务网络。本田在这些方面仍需加快步伐，以满足日益增长的消费者对新能源汽车的需求。
值得注意的是，由于电动汽车市场需求的放缓，本田汽车近日决定推迟其在加拿大的电动汽车投资计划约两年。原本，本田计划通过投资约150亿加元（包括合资伙伴的投资）在加拿大建立全面的电动汽车价值链，以支持其到2040年实现纯电动汽车和燃料电池电动汽车占汽车销量100%的全球倡议。这一决定无疑反映了本田在当前市场环境下的谨慎态度以及对未来市场趋势的审慎判断。
