在中国豪华车市场步入2025年的历史转折点之际，一场深刻变革正在上演。新能源车的渗透率已经过半，政策优惠与牌照福利向电动汽车倾斜，而传统燃油车市场则持续缩水，BBA等豪华品牌的销量预计下滑10%至15%。在此背景下，奥迪采取了“燃油稳固基础，电动开拓未来”的双重战略，依托PPC燃油平台和PPE纯电平台，力求在变革中稳中求进。
奥迪全新A5L成为燃油智能化探索的先锋，搭载了华为乾崑智驾系统，通过双激光雷达与视觉融合技术，实现了无需高精地图的L2级驾驶辅助，自动变道、智能跟车等功能，展现了与电动车相媲美的智能化水平。其“越级三法则”更是引人注目：轴距增至2969mm，后排腿部空间达到1028mm；14.5英寸曲面OLED中控屏与10.9英寸副驾娱乐屏，共同营造了沉浸式数字座舱；星空穹顶技术与B&O音响联动，将车内空间转变为移动的音乐殿堂。
而在SUV市场，全新Q5L则展示了奥迪对消费者需求的深刻理解。其设计融合了“立体蜂窝矩阵”格栅与“龙鳞水韵”OLED尾灯，彰显科技美学；星辰矩阵大灯通过32个独立分区实现精准照明。动力方面，2.0T+48V轻混系统提供150kW最大功率，匹配7速双离合变速箱，加之quattro四驱系统，进一步强化了操控性能。
PPE平台作为奥迪与保时捷联合开发的纯电平台，承载着奥迪电动化转型的核心技术。Q6L e-tron作为该平台的首款国产车型，轴距加长至2995mm，CLTC续航里程达700公里，支持800V高压快充，10分钟即可补充260公里续航。其电池组由12个模块、192个棱柱形电芯组成，总容量107kWh，能量密度较MEB平台提升30%。PPE平台还搭载了E³ 1.2电子架构，五台高性能计算平台覆盖多个领域，支持无高精地图的L2++全场景智能驾驶。
A6L e-tron瞄准行政级轿车市场，提供后驱、四驱及S性能版，双电机四驱版综合功率达315kW，零百加速仅需4.5秒。其800V架构与热泵空调系统确保了低温续航的稳定性，WLTP工况下最长续航里程达750公里。
然而，宝马与奔驰并未坐以待毙。宝马计划在2025年以“新世代”车型为核心，基于Neue Klasse平台推出iX3、i3等纯电车型。该平台采用圆柱形电池，能量密度提升20%，成本降低50%，支持800V快充，10分钟可补能约300公里。其电子电气架构同样颠覆传统，全景iDrive系统整合多项先进技术，70%操作系统源代码由中国团队开发，搭载AI大语言模型，实现自然语音交互。
在燃油车领域，宝马X3长轴距版轴距增至2975mm，搭载2.0T+48V轻混系统，动力提升至287马力，内饰科技感十足。高性能M家族则推出M3 CS旅行版、M2 CS等车型，进一步巩固驾驶乐趣的标签。
奔驰则计划在2025年在华投产三款专属车型，其中纯电长轴距CLA基于MMA平台打造，搭载800V架构与两档变速箱，综合能效表现出色，充电15分钟即可续航400公里。其MB.OS操作系统整合先进技术与大语言模型，MBUX虚拟助理支持“无图”全场景智能驾驶，成为首个落地该技术的豪华品牌。
面对宝马与奔驰的双重挑战，奥迪的双线战略能否奏效，关键在于其在电动化转型中的执行力和燃油车市场的持续创新能力。PPE平台的800V架构与模块化电池设计领先行业，但棱柱形电芯成本较高，且上市时间晚于宝马iX3，错失市场先机。而PPC平台则通过兼容48V轻混与华为智驾系统，重新定义燃油车价值，实现“油电同智”，但同样面临来自宝马与奔驰的激烈竞争。
