近期，美国媒体披露，德国豪华跑车制造商保时捷正陷入前所未有的困境，销量下滑与来自中国电动车企业的强大竞争压力双重夹击。据内部消息透露，保时捷已决定将多款重要电动新车的发布计划延期，包括电动版718 Boxster和Cayman的继任车型，以及一款备受市场期待的三排座SUV。
分析人士Fabio Hlscher指出，保时捷在电动化转型上的步伐过于激进，且策略缺乏必要的灵活性。他强调，保时捷设定的2030年全球销量80%电动化的目标，正是导致其当前困境的关键因素。Hlscher进一步分析，由于电池电动车的市场接受度未及预期，保时捷不仅要面对电动车高昂的推广成本和延期发布的问题，还需同时开发新的燃油车型，中国市场的疲软和美国出口的不确定性也加剧了其挑战。
为应对这一危机，保时捷在今年2月宣布，因“电动出行推广延迟”，将在其德国工厂裁减1900个研发和生产岗位。据德国当地媒体报道，保时捷已将其2025年的销售目标下调约22亿美元，并警告称，未来可能有8000个工作岗位面临风险。
Hlscher建议，保时捷应借鉴宝马的成功经验，通过增加插电式混合动力车型和共享平台的使用，来提高生产方式的灵活性，从而更快速地适应市场需求的变化。
在中国市场，保时捷的销量下滑尤为显著。今年第一季度，保时捷在华销量同比下降了42%。与此同时，中国的高性能电动车市场却呈现出蓬勃发展的态势，如小米SU7 Ultra和仰望U9等车型，以相对较低的价格提供了高马力和主动悬挂技术，对保时捷等传统豪华跑车品牌构成了巨大威胁。Gartner研究副总裁Pedro Pacheco指出，保时捷面临的最大挑战来自于中国电动车企业的激烈竞争。
为了扭转局势，保时捷正在对其高管团队进行重大调整。前大众集团研发负责人Michael Steiner已被任命为保时捷执行董事会副主席，同时，保时捷在今年2月底还更换了其财务和销售负责人。
尽管保时捷以高端跑车和深厚的赛车传统而闻名，品牌价值强大，但若想在未来几年内恢复元气，还需成功推出下一代电动车。然而，其电动化计划的实施、中国市场的激烈竞争以及当前艰难的经济环境，无疑将给保时捷的管理层带来持续的挑战。
