二季度初，国内车市经历了一季度的激烈竞争后，进入了调整阶段。尽管4月份全国乘用车批发销量环比下跌9.2%，达到219万辆，但与去年同期相比，仍实现了10.7%的增长。
从细分市场来看，轿车、SUV和MPV均保持了正增长态势。轿车市场批发销量为95.7万辆，同比增长12.4%；SUV市场达到113.9万辆，同比增长9.3%；MPV市场则为9.4万辆，同比增长10.4%。然而，与3月份相比，这三个市场的销量均有所下滑。
自主品牌的表现继续优于合资品牌。在17家自主品牌中，有15家在4月份实现了同比正增长，其中小米汽车表现尤为突出，增速高达305%。相比之下，11家合资企业中仅有3家呈现正增长。
在具体车型方面，比亚迪海鸥超越了宏光MINI，重新夺回轿车市场的销量冠军。坦克300在连续三个月销量下跌后，于4月份止跌回升，今年首次进入SUV市场前三十名。在MPV市场，别克GL8重新夺回销量冠军的位置。
在厂商批发销量排名中，比亚迪继续以“断崖式”优势领先，吉利和奇瑞紧随其后。比亚迪的批发销量为37.3万辆，同比增长19.4%；吉利为23.4万辆，同比增长52.7%；奇瑞为19.2万辆，同比增长9.7%。长安汽车和上汽大众的销量则有所下滑，分别完成11.6万辆和8.3万辆，同比下降5.3%和10.3%。
小米汽车在厂商排名中的增速位居第一，批发销量为2.9万辆，同比增长305%。广汽本田的排名下滑较多，4月份批发销量为1.8万辆，同比下滑25.1%。江苏悦达起亚在合资品牌中增速较好，批发销量为2.2万辆，同比增长11.9%。
在SUV市场，比亚迪宋、Model Y和吉利星越L继续占据前三名。其中，星越L是4月份燃油SUV产品中表现最好的。理想L6在上市一周年后，批发销量达到1.7万辆，同比增长高达603.7%，是SUV市场中增速最高的产品。
坦克300在经历了连续三个月的下跌后，于4月份实现正增长，销量同比增长13.5%，首次进入SUV市场前三十名。然而，CR-V的排名下滑较多，由上月第5名降至第30名，批发销量为1万辆，同比下滑26.3%。
在MPV市场，别克GL8重新夺回销量冠军的位置，批发销量为9646辆，同比增长53.2%。腾势D9和五菱宏光分别位列第二和第三名。岚图梦想家在MPV市场中增速较快，批发销量为6719辆，同比增长138.1%。
在新能源车市场，比亚迪宋继续领跑，海鸥和宏光MINI分别位列第二和第三名。吉利星愿在新能源车市场中稳定崛起，4月份批发销量为3.6万辆，位列第四。理想L6、小米SU7等车型增速表现较好，分别增长了6倍、3倍之多。
然而，比亚迪秦在新能源车市场中的销量下滑较多，4月份批发销量为2.1万辆，同比减少59.7%。特斯拉Model Y虽然从上月第二名下降至第五名，但仍取得不错增长，批发销量为3.4万辆，同比增长6.3%。
在新势力品牌中，零跑汽车表现突出，其C10和C11两款车型均进入新能源车市场前三十名，分别位列第27名和第28名。这两款车型的批发销量分别为9756辆和9451辆，同比增长81.7%和97.8%。
