奇瑞集团在中高端新能源汽车市场的一次新尝试——星途星纪元ES，自上市以来并未如愿掀起波澜。这主要归因于两大因素：一方面，该车与智界S7在市场定位上存在高度重合；另一方面，20万级新能源汽车市场竞争异常激烈，使得星纪元ES难以脱颖而出。
星纪元ES纯电版在外观设计上延续了先前上市的增程版车型的风格，前脸采用封闭式设计，配以贯穿式日间行车灯带，与LED大灯组紧密相连。大灯下方还配备了可自定义图案的矩阵灯组，营造出强烈的科技感。车身侧面线条流畅，紧凑的车身、红色卡钳以及21英寸大尺寸轮毂，彰显出其动感特质。新车在前翼子板位置配备了摄像头，与激光雷达相结合，可实现高阶智能辅助驾驶。
车尾部分，新款星纪元ES采用了贯穿式点阵状尾灯组，夜间点亮后辨识度极高。保险杠位置增加了双色运动化套件，与可升降的电动尾翼相结合，进一步提升了运动气息。内饰方面，新车配备了8.2英寸全液晶仪表盘和15.6英寸2.5K悬浮式中控多媒体触控屏，车机芯片由高通骁龙8155升级为8295P，多任务处理能力更强。同时，新车还配备了双辐式拼接色方向盘和贯穿式水晶氛围灯，营造出豪华舒适的驾乘氛围。然而，出于成本考虑，现款高配车型上的后排多媒体控制屏在新车上被取消。
在车身尺寸方面，新款星纪元ES长宽高分别为4945*1978*1467mm，轴距达到3000mm，与现款车型保持一致。新车标配了前排座椅加热/通风/按摩/腿托调节、第二排座椅加热以及副驾驶零重力座椅等功能，但遗憾的是，真皮座椅仅配备在顶配车型上。动力方面，新车提供两驱版（后驱）和四驱版可选，最大功率分别为230kW和353kW，零百加速时间分别为5.6秒和3.7秒。两驱版车型搭载宁德时代磷酸铁锂电池，容量77kWh，CLTC纯电续航里程705km；四驱版车型则搭载100kWh三元锂电池组，同样来自宁德时代，CLTC纯电续航里程为710km。
面对当下激烈的市场竞争，新款星纪元ES的竞争力如何呢？以同价位的小鹏P7+为例，其中配车型（超长续航 Max版）售价为19.88万元，比星纪元ES的起步预售价格便宜了1000元。两款车型均定位为中大型纯电轿车，但小鹏P7+的车长超过5米，掀背式设计使其后备厢容积达到725L，远超星纪元ES的396L。在动力方面，两款车型纯电续航均超过700km，小鹏P7+略占优势，而星纪元ES则采用了宁德时代电池。在辅助驾驶方面，小鹏P7+配备了2颗英伟达Orin-X芯片，可实现城区/高速路段的智能辅助驾驶；而星纪元ES低配车型则采用纯视觉方案，配备地平线征程3芯片，仅能实现高速辅助驾驶。在配置方面，小鹏P7+还配备了后排液晶屏、流媒体后视镜、行李厢12V电源接口、真皮座椅、后排小桌板、后排独立空调、香薰装置等功能，这些都是星纪元ES所不具备的。
从性价比和实用性角度出发，星纪元ES在与小鹏P7+的对比中并未占据明显优势。尽管星纪元ES在售价上做了一定调整，但若保持19.98万元的起售价格，在当前竞争激烈的市场环境下仍显乏力。考虑到增程版车型的起售价格仅为15.28万元，因此有观点认为，纯电版星纪元ES若想要走量，起售价格或需大幅调低，甚至可能降至17.98万元或更低。然而，这一切还需看奇瑞集团的决策。对于这一市场态势，您有何看法呢？
