在汽车市场中，消费者的选择总是随着时代变迁而不断演变。曾经，对于那些追求稳定、不愿频繁尝试新技术的购车者来说，油电混合动力汽车（简称油混车）无疑是首选。这类车型无需外接充电，凭借智能的油电切换系统，在市区行驶时采用电力驱动，红绿灯处实现能量回收，高速行驶时则油电协同工作，既省心又节能。
回顾往昔，油混车的销量一度攀升，其背后的原因不难理解。一方面，油混车简化了驾驶者的操作，无需额外学习或管理，即可享受“无感节能”的驾驶体验。另一方面，这类车型凭借出色的耐用性和高保值率，赢得了广大消费者的信赖。例如，早期的丰田双擎和本田i-MMD系列，几乎成为了耐用神车的代名词，不仅故障率低，而且在二手车市场上也极具竞争力。对于需要长时间驾驶的网约车和出租车司机来说，这样的稳定性和实用性无疑具有极大的吸引力。
然而，近年来，油混车的市场地位却发生了显著变化。根据2024年的数据显示，在中国混动汽车市场中，插电式混合动力汽车（简称插混车）的销量占比已高达71%，而油混车的占比则下滑至13%。这一转变令人惊讶，因为仅在几年前，两者的市场份额还几乎相反。
那么，究竟是什么导致了油混车从昔日的热门选择变成了今日的冷门？答案或许在于市场环境的变迁。随着充电设施的迅速普及，曾经被视为油混车优势的“无需充电”特性，如今反而成为了劣势。数据显示，2018年全国充电桩数量尚不足80万个，而到了2024年底，这一数字已突破1281万个，其中公共充电桩就有346万个，几乎覆盖了所有城区、商圈和加油站。在这样的背景下，消费者对于充电的便利性已不再担忧，反而开始期待更多元化的驾驶体验。
与此同时，油混车在技术创新和配置升级方面也逐渐落后于时代。相比之下，插混车不仅在动力系统上更加先进，还配备了诸如高阶智能驾驶辅助系统、座椅通风、激光雷达等豪华配置。即便是价格亲民的插混车型，也能提供令人满意的豪华感和科技感。而油混车则依然沿用着老旧的内饰设计、过时的车机界面和动力总成，甚至一些基础配置如倒车影像和座椅电动调节都需要额外付费选配。这样的差异使得消费者在面对选择时，更倾向于选择插混车。
当然，插混车也并非完美无缺。其最大的问题在于体验的两极分化。对于那些有条件经常充电的消费者来说，插混车无疑是一个理想的选择，能够带来既省油又舒适的驾驶体验。然而，对于那些只能依赖公共充电桩或根本不愿充电的消费者来说，插混车则可能变得不那么理想。因为这类车型的充电速度通常较慢，且部分低配车型还不支持直流快充。在没有便捷充电环境的情况下，插混车的优势将大打折扣。
插混车的长期保值率也是一个不容忽视的问题。虽然这类车型省油且技术先进，但大部分车型依然难以逃脱新能源汽车的通病——掉价快、二手市场认知度低以及维修依赖厂家。因此，对于那些计划在几年后出售车辆的消费者来说，插混车未必是一个明智的选择。
油混车与插混车各有千秋，消费者的选择应因人而异。在做出购车决定时，除了考虑车型本身的性能和配置外，还应结合个人的驾驶习惯、充电条件以及长期用车计划等多方面因素进行综合考量。只有这样，才能找到最适合自己的那一款车型。
