在汽车市场上，消费者的选择往往随着时代的变迁而发生改变。曾经，对于那些追求简便与节能的消费者来说，油电混合动力汽车（简称油混车）无疑是理想之选。无需外接充电，依靠自身的油电切换系统，便能实现市区内的电驱起步、红绿灯处的能量回收以及高速路上的油电协同，这种“无感节能”的设计，让许多习惯于传统燃油车但又希望节省油耗的车主们眼前一亮。
回顾往昔，油混车的销量一度攀升，其背后的原因不言而喻。一方面，油混车的省心特性深受消费者喜爱，无需额外学习或管理，直接驾驶即可享受节能带来的便利。另一方面，油混车的口碑坚实，如丰田双擎、本田i-MMD系列等车型，几乎成为了“耐造神车”的代名词，高保值率与稳定性能让其在网约车、出租车等高强度使用场景下大放异彩。
然而，时过境迁，油混车的市场地位正悄然发生变化。最新数据显示，2024年中国混动汽车市场中，插电式混合动力汽车（简称插混车）的销量占比已高达71%，而油混车的占比则锐减至13%。这一转变，无疑令人深思。
那么，是什么导致了油混车从昔日的宠儿变成了今日的冷门呢？答案或许在于环境的变化。随着充电设施的日益完善，如今全国充电设施已突破1281万台，公共充电桩更是遍布城区、商圈与加油站，充电变得前所未有的便捷。在此背景下，油混车“不能充电”的劣势逐渐凸显，从昔日的简洁省心变成了今日的功能缺失与浪费金钱。
油混车在技术进步上的滞后也是导致其市场地位下滑的重要原因。相比之下，插混车不仅在节能性能上更上一层楼，更在智能化、舒适化方面取得了显著进展。从高阶智驾、座椅通风到激光雷达等配置，插混车几乎将豪华感与科技感融为一体。而油混车则显得老气横秋，内饰、车机界面与动力总成均显得过时，连最基础的配置都需要加价选配，这无疑让消费者在选择时产生了动摇。
然而，插混车也并非完美无缺。其最大的问题在于体验的两极分化。对于拥有便捷充电环境的消费者来说，插混车无疑是一个理想的选择；但对于那些只能依靠公共桩或懒得充电的消费者来说，插混车则可能变得糟糕透顶。插混车的长期保值率也相对较低，掉价快、二手市场认知度低以及维修依赖厂家等问题，都让其在消费者心中的地位有所降低。
尽管如此，插混车依然以其独特的优势在市场上占据了一席之地。对于那些追求节能、智能与舒适的消费者来说，插混车无疑是一个值得考虑的选择。但与此同时，消费者也应理性看待插混车的不足，根据自身需求做出明智的决策。
