随着4月底上海车展的临近，各大车企纷纷在这一月加大了新闻发布的力度，市场也迎来了显著的销量增长。据中国汽车工业协会的最新数据，4月份，国内汽车产量和销量分别达到261.9万辆和259万辆，分别同比增长8.9%和9.8%。
具体到各大车企的表现，可谓几家欢喜几家愁。根据《财圈社》的统计，在11家A/H股上市车企中，有7家车企4月销量实现了同比增长，而另外4家则出现下滑。车企之间的市场表现差异依旧明显。
在销量排行榜上，比亚迪虽然继续领跑，但其冠军位置并不稳固。4月份，比亚迪仅以3572辆的微弱优势领先上汽集团。上汽集团4月销量达到37.65万辆，同比增长4.59%，实现了单月销量的同比四连涨。特别上汽集团的新能源车销量增长势头强劲，当月销售新能源车12.81万辆，同比增长71.7%，创下今年新高。
从上汽集团的子公司来看，上汽乘用车、上汽大通、智己汽车等均实现了销量增长，上汽通用五菱的增长更是超过了20%。然而，上汽大众和上汽通用这两大支柱品牌却出现了同比下滑。不过，在上海车展期间，这两大合资车企已经发出了明显的反攻信号。
吉利汽车则排在第三位，自2024年9月以来，吉利汽车频繁进行整合动作，但并未打乱其市场节奏，反而销量持续增长。4月份，吉利汽车销量达到23.41万辆，同比增长52.75%。其中，新能源汽车销量超过12.56万辆，同比增长144.15%，占比达到54%，单月销量和渗透率均创历史新高。
长安和东风两大央企的4月销量则均呈下滑态势。长安汽车销量为190661辆，同比下滑9.27%；东风集团股份销量为138719辆，同比下滑2.74%。两家车企的销量下滑与合资车企的表现不佳有较大关系。不过，在新能源领域，两家车企的表现还算出色。
相比之下，广汽集团的处境更为艰难。4月份，广汽本田和广汽传祺的销量均同比下降，而广汽丰田和广汽埃安则同比小幅增长。自主和合资品牌均不强势，反映了广汽集团当前的困境。不过，广汽丰田的小幅增长是一个积极的信号。
长城汽车4月份的销量为100061辆，同比增长5.55%。旗下子品牌中，欧拉销量继续下滑，坦克也出现小幅下滑，而魏牌虽然实现了约8%的增长，但提振作用并不明显。真正为长城汽车带来增长的是哈弗品牌，销量为56748辆，同比增长20.60%。这再次证明了“哈弗兴则长城兴”的道理。
