在近年来国内MPV市场的悄然变革中，两大阵营的较量愈发引人注目。一方面，燃油车凭借成熟的技术底蕴和用户习惯稳固市场地位；另一方面，新能源车型则以经济性和智能化为突破口，不断蚕食市场份额。特别是在10-15万级家用MPV领域，这一竞争态势尤为激烈。
广汽传祺M6 PRO长期被视为该领域的“实用主义标杆”，然而，随着上汽大通G50混动以“全球唯一10万级混动MPV”的身份于今年4月上市，这一格局开始发生微妙变化。
对于家庭用户而言，MPV的空间、能耗和配置平衡至关重要。G50混动与M6 PRO之间的较量，正是围绕这些核心诉求展开的。
在空间与布局方面，两款车型各有千秋。M6 PRO凭借4793×1837×1765mm的车身尺寸和2810mm的轴距，在同级别车型中表现优异。其2+2+3的座椅布局逻辑清晰，折叠后的第三排能提供最大1100L的后备箱空间，满足日常家用需求。
而G50混动则在车身尺寸上略有优势，长宽高为4825×1825×1778mm，轴距为2800mm。尽管轴距稍短，但车身长度和高度的增加为车内头部空间和第三排乘坐舒适性带来了显著提升。G50混动的头部空间比M6 PRO多出13mm，第三排侧窗视野面积达2060cm²，比M6 PRO多出34%，长途乘坐更为舒适。G50混动还提供了46处储物空间和406L的后备箱容积，二三排完全放倒后可形成近2米长的“大床房”，储物灵活性和空间利用率更胜一筹。
在能耗与续航方面，G50混动凭借先进的混动系统，实现了WLTC综合油耗1.42L/100km和CLTC馈电油耗4.7L/100km的优异表现。日常通勤85km的纯电续航里程，使其在城市出行中能够大幅减少燃油消耗。以年行驶2万公里计算，G50混动的油电成本仅为约2000元，相比M6 PRO的1.4万元油费支出，一年就能节省超1万元。同时，G50混动的综合续航突破1400km，海南环岛实测续航更是达到1412.8km，基本消除了长途出行的里程焦虑。
在科技配置方面，G50混动同样展现出强大实力。全系标配12.3英寸双联屏和腾讯TAI 4.0车联网系统，支持丰富的在线应用和智能语音交互功能。V2L对外放电功能为户外露营等场景提供了极大便利，配合后排独立空调和三区自动空调，为全车乘客营造出舒适宜人的车内环境。混动系统的优化还使其怠速噪音低于35分贝，高速风噪控制同样优于M6 PRO。
相比之下，M6 PRO在舒适配置上虽有一定优势，如高配车型搭载双12.3英寸屏等，但部分舒适性配置如第三排冷暖空调等需选装，性价比方面稍显逊色。在智能化与安全配置层面，G50混动也展现出更强的竞争力。其配备L2级智能驾驶辅助系统和多项主动安全功能升级，为行车安全提供了全方位保障。远程控制功能则让驾乘者在上车前就能享受到舒适的车内环境。
随着新能源渗透率的持续攀升，政策红利成为影响购车决策的重要因素。G50混动可上绿牌、免购置税，在上海、广州等限牌城市能直接节省数万元拍牌费用，这对家庭用户极具吸引力。面对新能源车型的降维打击，M6 PRO作为燃油车虽在15万级市场拥有成熟的品牌认知度，但也面临不小的挑战。插混车型已占新能源MPV市场的60%，消费者对“馈电油耗”和“智能配置”的敏感度显著提升，为G50混动的市场突围提供了绝佳机遇。
