近年来，随着城市汽车保有量的急剧增加，停车难问题日益凸显，机械车位作为一种创新的解决方案，在北京众多小区、医院及商业楼宇中广泛采用，旨在利用有限空间最大化停车资源。然而，这一原本旨在缓解停车压力的设计，如今却面临着新的挑战，尤其是新能源车车主的抱怨声四起，使得机械车位逐渐陷入“鸡肋”的尴尬境地。
据多位车主反映，机械车位在实际使用中遇到了诸多不便，特别是新能源车，由于车身尺寸、重量的增加，常常面临无法停放、超重隐患以及充电困难等问题。一款常见的紧凑型小轿车，其车身长度和重量往往已经超出了传统机械车位的设计规格，更不用说那些体型更大的新能源车了。这一现状，不仅未能缓解停车难，反而造成了大量机械车位的闲置，资源浪费严重。
探究其根源，这一矛盾主要源于行业标准与现实需求的脱节。2015年发布的《车库建筑设计规范》对机械车位可停放车辆的外廓尺寸及重量进行了明确分类，但近年来，随着汽车市场的快速发展，尤其是新能源车的普及，家庭用车市场发生了翻天覆地的变化，车辆尺寸和重量普遍增加，传统机械车位的设计已难以满足当前需求。
例如，一款主流的新能源中大型轿车，其车身宽度和重量已经远超规范中的中型车标准，接近甚至超过特大型车的范畴。这种趋势不仅限于新能源车，燃油车同样呈现出“越造越大”的特点。因此，传统机械车位在车身尺寸和承重能力上的滞后，导致其难以承载当前的停车需求，进而陷入“有位难停”的困境。
机械车位的维护和管理也面临着严峻挑战。由于使用者减少，维护成本高昂且缺乏动力，大量机械车位陷入“无人用、无人管”的恶性循环。这不仅加剧了资源浪费，也进一步恶化了停车难的问题。以北京市朝阳区某小区为例，地下车库内近900个机械车位中，三分之二处于闲置状态，类似情况在其他小区也屡见不鲜。
然而，面对这一困境，并非无解。业内人士指出，从技术层面来看，制造承重更大、空间更充足的机械车位是完全可行的。同时，还可以根据实际需求进行个性化定制，以满足不同车型和重量的停放需求。事实上，已有一些小区成功对机械车位进行了改造，使其重新焕发生机，有效缓解了停车难的问题。
对于新建停车设施，则应在源头上把关，做好规划审批工作。相关部门在审批停车位等公共设施时，应充分考虑新能源汽车的发展趋势，对机械车位采取慎批慎建的态度。在新能源车占比高的地区，可优先考虑平面车位或更先进的新型智慧停车设备；确需建设机械车位的，应采用承重更大、空间更充足的方案，以确保其能够满足当前及未来的停车需求。
机械车位沦为“鸡肋”的问题，表面上是设备与车辆尺寸不匹配的问题，深层次则反映出城市治理与现实需求之间的脱节。相关部门在规划审批停车设施时，应具备前瞻性，紧跟市场发展趋势，以切实解决停车难问题，提升城市治理水平。
