在5月15日于武汉国际博览中心拉开帷幕的第二十三届华中国际汽车展览会暨新能源·智能网联汽车展览会（简称2025华中车展）上，一场关于汽车价格战的激烈讨论悄然上演。上汽荣威展台上，一位销售顾问正向一位中年男性顾客极力推销一款价格低至2.68万元的全新荣威i5。
“这款车经过国补和省补后，价格直接从厂商指导价的6.89万-9.09万元降至2.68万元起，这样的白菜价，连二手车都比不上！”销售顾问的话语中透露出几分激动。
这款设计现代、轴距达到2680mm的燃油车，搭载了1.5L自然吸气发动机，并配备了5挡手动或CVT无级变速箱，其百公里综合油耗也相对较低，完全能满足家庭日常出行的需求。对于消费者而言，能以如此低廉的价格购入一款全新的紧凑型轿车，无疑是一个极具吸引力的选择。
除了上汽荣威，东风风神、广汽传祺等汽车品牌也在车展上推出了各自的优惠活动。东风风神奕炫2025款在叠加各种补贴后，焕新厂补一口价低至5.79万元-6.99万元；广汽传祺M8及E9系列则限时开启“一口价”模式，价格低至20.18万元起，并可叠加至高3.5万元的以旧换新礼。
合资车型方面，东风本田、长安福特、广汽丰田等品牌也纷纷加入价格战。东风本田S7一口价19.99万元；长安福特锐际限时一口价11.98万元起；广汽丰田锋兰达官方限时一口价更是低至8.98万元起。这些优惠活动无疑为消费者提供了更多的购车选择。
然而，热闹的车展背后，却难掩汽车市场的困境。与以往相比，本次华中车展的展出面积有所缩减，只有6个展馆对外开放，展出面积近8万平方米。而在此前的车展中，至少有7-8个馆同时开放，展出面积也更大。
据乘联分会秘书长崔东树发布的乘用车市场降价分析报告显示，2025年前四个月，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到2.7万元，降价力度达到13.3%；常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.8万元，降价力度达到9.5%。尽管降价规模相对温和，但价格战的压力依然存在。
在这场价格战中，各大汽车品牌纷纷拿出诚意，通过降价促销来吸引消费者。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的不断变化，汽车企业还需要在产品质量、技术创新和服务提升等方面下更多功夫，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
尽管车展上价格战的火药味十足，但仍有不少消费者表示，他们更看重的是汽车的性能、品质和售后服务。因此，对于汽车企业来说，降价促销只是吸引消费者的一种手段，更重要的是要在产品质量和服务上下足功夫，才能赢得消费者的信任和口碑。
