在汽车行业近期的财报季中，价格战的影响显著，但车企们的表现却呈现出截然不同的态势。在中国市场，尽管多数车企面临营收下滑的挑战，部分车企却通过薄利多销的策略实现了净利润的增长。
比亚迪和吉利汽车成为其中的佼佼者，不仅实现营收增长，还在激烈的市场竞争中稳固了地位。然而，上汽集团虽然净利润有所提升，但营收却未能同步增长，显示出其在成本控制和市场策略上的独特考量。相比之下，北京汽车和长城汽车则显得力不从心，营收和归母净利润均出现下滑。
据统计，中国车企中前五大企业的归母净利润之和，占据了20家车企总和的98.15%，凸显出行业利润的高度集中。头部企业的强势表现，进一步加剧了市场竞争的不均衡。
与国际车企的普遍下滑形成鲜明对比，中国车企中的部分企业在降本增效方面取得了显著成效。尽管多数车企营收同比下降，但归母净利润同比上涨的企业却不在少数。上汽集团和长安汽车等企业，尽管营收未增，但净利润却实现了提升，这主要得益于企业端的降本措施。
然而，价格战的影响并未完全消散。广汽集团、北京汽车和长城汽车等企业的毛利率均出现下滑，显示出市场竞争的激烈程度。比亚迪和上汽集团虽然毛利率相对稳定，但也面临一定的压力。长城汽车一季度销量、营收和利润均同比下滑，其直营体系建设投入的增加成为影响利润的重要因素之一。
在乘用车企中，吉利汽车、长安汽车和极氪等企业实现了毛利率的正向增长，这主要得益于产品结构的优化、销量上升带来的规模效应以及持续进行的成本管理工作。零跑汽车也因其销量上升、成本管理和产品组合优化，实现了毛利率的同比改善。
与国际市场相比，中国车企的表现显得尤为亮眼。海外车企中，无论是欧美车企还是日韩车企，净利润普遍出现大幅下滑。福特汽车和特斯拉的业绩下滑幅度尤为显著，分别同比下滑约65%和71%。大众汽车集团、保时捷和奔驰的利润也同比下滑超过40%，这与其在中国市场的挑战息息相关。
日系车企中，丰田的业绩也出现下滑，尽管营收同比增长，但净利润却下滑了33%。本田和日产的业绩更是惨淡，净利润大幅下滑。相比之下，韩系车企现代汽车和起亚的表现相对稳健，净利润和营收均实现同比增长。
美国关税成为海外车企共同面临的挑战，大多数海外车企的财报或财务预测均提及了关税的影响。这进一步加剧了国际车企的经营压力，使其在中国市场的竞争地位受到挑战。
在中国车企全球化进程加速的背景下，海外车企面临的挑战也将逐渐摆在中国车企的眼前。中国车企普遍上涨的研发费用，既是对未来发展的自信，也显示出乘胜追击的紧迫性。在这场全新的洗牌中，中国车企能否继续保持优势，将取决于其在技术创新、市场策略和成本控制等方面的综合表现。
