宝马集团与Solid Power公司的合作正步入新的阶段，他们共同推进的全固态电池（ASSB）技术测试项目近日取得了实质性进展。这一携手始于2016年的合作，现已迎来搭载Solid Power研发的ASSB电池的BMW i7测试车在慕尼黑街头进行实际道路测试的重要时刻。
这辆测试车采用了创新的电池模块设计，巧妙融合了经过验证的Gen5棱柱电池结构与新型固态电池模块，并引入了硫化物基电解质技术。宝马集团电池模块领域的专家Martin Schuster强调，相较于传统锂离子电池，这款固态电池凭借更高的能量密度，在相同体积下能够显著提升能量存储能力。这意味着，它有望突破当前i7 eDrive50后驱车型在EPA标准下314英里（约505公里）的续航极限，工程师们的目标是让这款车的续航表现远超普通车型EPA额定的285英里。
测试工作的重点涵盖了电池膨胀管理、工作压力控制以及温度条件调节等关键技术参数的优化。ASSB技术展现出了更宽广的工作温度范围（-30°C至60°C），并且由于摒弃了液态电解质，极大地降低了热失控的风险，从而显著提升了安全性。业内分析指出，ASSB技术的WLTP续航里程可能高达559英里（900公里），但在EPA标准下，实际续航里程可能会有10-15%的缩减。目前，正在进行道路测试的i7 M70原型车将接受为期数月的严苛考验，重点评估硫化物基电解质在实际应用环境中的性能。
尽管固态电池在轻量化（预计减重30%以上）和安全性方面具有显著优势，但宝马集团坦言，生产成本仍是其商业化进程中的主要障碍，预计在2030年之前难以实现量产。在此期间，宝马计划在Neue Klasse平台的iX3车型上率先引入Gen6圆柱电池，该电池的能量密度将提升20%。宝马方面表示，要实现ASSB技术的商业化应用，还需攻克固体电解质在充放电过程中易产生裂纹的难题，并进一步降低生产成本。为此，宝马已在德国帕斯多夫建立了原型生产线，并通过慕尼黑电池技术中心（BCCC）与全球300多家合作伙伴展开密切合作。
值得注意的是，固态电池技术的发展已引起全球汽车行业的广泛关注。海外品牌如梅赛德斯-奔驰和Stellantis集团，以及国内的比亚迪、广汽集团、宁德时代和上汽集团等，都在固态电池领域投入了大量资源。这一趋势标志着全球新能源汽车电池技术正迎来新的转折点。
