中国汽车工程学会近日正式揭晓了《全固态电池判定方法》（T/CSAE 434-2025）这一行业标准，为全固态电池技术领域带来了明确的定义和判定准则。该标准的发布，标志着我国在新能源汽车电池技术标准化方面迈出了重要一步。
该标准由中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司携手超过50家单位共同制定，旨在解决长期以来全固态电池定义模糊、液态物质含量测试方法缺失等行业难题。通过这一团体标准的实施，不仅为全固态电池的技术升级和产业化应用提供了科学依据，也为后续制定国家标准奠定了坚实基础。
全固态电池因具有高安全性和高能量密度的优势，被视为下一代动力电池的核心发展方向。然而，行业内对“全固态”与“半固态”电池的界定一直缺乏统一标准，导致市场认知混乱。此次标准的发布，明确了全固态电池的定义，要求离子传递必须完全通过固体电解质实现，与混合固液电解质电池形成了严格的技术分界。
在判定方法上，标准规定被测样品需先通过破口目视检测，排除显性液态残留，再经过120℃真空干燥6小时后的失重率测试。若失重率小于1%，则判定为全固态电池。这一方法经过多轮验证，误差率低，重复性验证结果稳定，可覆盖硫化物、氧化物、聚合物、卤化物等主流技术路线。
标准的制定过程中，研究团队围绕固态电池的关键材料、电池产品关键层级及虚拟测评技术等方面，进行了深入的系统调研和体系梳理。通过联合产业链上下游企业及科研机构，共同完成了技术攻关和试验验证，最终形成了这一具有实践指导意义的团体标准。
该标准的实施，将推动企业明确全固态电池的概念，加速关键工艺技术的突破。同时，也为技术研发、产品认证和市场应用提供了统一标尺。企业可以依据标准明确技术路线，优化材料开发和工艺设计；检测机构则能够通过标准化测试方法，快速判定产品类别，降低市场推广成本。
该标准的发布还将有效杜绝市场上“伪全固态”产品的混淆视听，维护消费者权益与行业秩序。在全球范围内，日本、欧美等国家和地区尚未出台同类标准，中国率先建立技术规范，为全球产业链提供了“中国方案”，展现了我国在新能源汽车电池技术领域的领先地位。
展望未来，中国汽车工程学会将继续聚焦新能源汽车领域的前沿技术和交叉领域，充分发挥团体标准的先行先试作用，加速引领性、原创性重大科技成果的产业转化。同时，也将加强与国家标准、行业标准的协同，推动先进团体标准应用成果有效支撑国家标准预研，为新能源汽车产业的持续健康发展贡献力量。
