近日，有关欧洲廉价航空公司计划引入“站票”的消息在网络上引起了广泛讨论。据悉，这些航空公司正考虑在2026年之前，将一部分经济舱座位替换为名为Skyrider 2.0的站立式马鞍式座位，以此大幅降低机票价格，吸引更多乘客。
Skyrider 2.0座椅由意大利航空座椅制造商Aviointeriors设计，以其轻量化设计和创新理念著称。该座椅通过减少不必要的配置和压缩座椅间距，据称可以在两小时或更短的航线上使飞机载客量提升20%。这种设计最初在2018年的飞机内饰博览会上亮相，其重量仅为传统座椅的一半，有助于减少燃料消耗。
然而，这一计划一经曝光，便引发了公众对安全性的担忧。有网友指出，高密度的座椅布局可能会影响紧急撤离时的逃生速度，而长时间站立也会给乘客带来不适。有评论甚至担心，这种站票的推出可能会冲击现有的票价结构，导致未来想要坐着都需要额外付费。
针对这些质疑，Aviointeriors公司在社交媒体上澄清称，Skyrider座椅仅是一个设计概念，旨在挑战航空旅行的极限，并非已经定型并准备实际投用的产品。公司表示，他们随时准备迎接航空业不断演变的挑战，但目前并未有计划将这种座椅推向市场。
事实上，飞机“站票”或“站立式座椅”的概念并非首次出现。早在2009年，中国的春秋航空就曾公开设想尝试“给飞机卖站票”，而欧洲的一些航空公司也曾有过类似的想法。然而，受限于安全、舒适性和法规等因素，这些计划最终都未能实现。
欧洲航空安全局（EASA）对于站立式座椅表示担忧，认为这种座椅需要对现有规制进行大量修改，并面临包括座椅适坠性、阻燃性和应急撤离等一系列安全隐患。业内分析也指出，目前没有任何航空监管机构认证过直立或半直立式座椅用于客运服务，其所需的碰撞测试、客舱布局调整和认证流程仍未得到解决。
在中国，民航局对客舱座位设计也有严格的规定，包括座椅间距、宽度、结构和承受冲击的强度等。其中，座椅密度和过道宽度必须确保乘客在紧急情况下能够快速撤离。民航业内人士指出，民航业对安全性高度敏感，任何部位的调整都可能对安全系数造成影响。因此，在座位、机舱逃生门等设置上做相关的改变和调整，都需要经过严格的测试、审定和认证。
尽管Skyrider 2.0座椅的设计理念具有创新性，但在安全性和舒适性方面的考虑仍然不容忽视。对于航空公司来说，降低成本和提供便宜机票固然重要，但乘客的安全和舒适同样不可或缺。因此，在引入新座椅设计之前，必须充分考虑各种因素，确保既满足乘客的需求，又符合安全规定。
