在2025年的中国道路上，新能源汽车的数量已经突破了三千万辆大关，其中纯电动汽车的占比悄然攀升至65%以上，电动汽车正逐步成为主流选择。
然而，对于那些选择了插电式混合动力汽车（插混车）的车主来说，他们的体验却并非全然如意。一位车主分享了他的经历：“本以为插混车能在油与电之间自由切换，结果却陷入了两难境地。一旦电量耗尽，油耗甚至比我之前的1.8L燃油车还要高。有次在高速公路上开空调，油耗竟然飙升至百公里10升，让我大失所望。”
这位车主还表示，插混车的充电体验也让他倍感焦虑。“电池容量小，快充速度也不尽如人意。快充功率只有40kW左右，半小时只能充50公里的续航，与慢充相比优势并不明显。而且，公共充电桩往往优先服务纯电动汽车，插混车常常被嫌弃‘占坑不出活’。”
插混车的后期保养和维修也让车主们头疼不已。由于插混车同时具备发动机和电池两套系统，因此保养费用也相应增加。每年需要更换机油、清理积碳，同时还要检查高压电路、电控系统等。一次保养下来，费用往往比纯电动汽车高出一倍以上。
维修方面同样令人棘手。一位车主透露，他的插混车电池出现小故障，去4S店咨询后得知维修费用高达4万多。虽然外面有维修店表示能解决问题，但破解电池系统可能涉及违法行为，甚至有人因此被判刑。面对高昂的维修费用和潜在的法律风险，车主们只能忍痛掏钱。
随着纯电动汽车技术的不断进步和充电设施的日益完善，越来越多的插混车主开始转向纯电动。一位车主分享了他的转变经历：“我换成了续航720公里的纯电动汽车，支持800V高压快充，15分钟就能从20%充到80%。现在无论是市区通勤还是周末自驾出游，都无需再为电量焦虑。”
纯电动汽车不仅解决了充电和续航问题，还大大降低了用车成本。以前插混车一年加油和充电费用加起来要六七千，而现在纯电动汽车一年的电费仅需一千多元。保养方面也相对简单，最多换个空调滤芯和轮胎即可。
驾驶体验方面，纯电动汽车同样表现出色。动力线性、起步快、加速顺畅，而且没有切换油电时的顿挫和噪音。整车行驶起来就像滑行一样顺畅，让车主们享受到了前所未有的驾驶乐趣。
市场数据也反映了这一趋势。今年一季度，纯电动汽车销量接近两百万辆，而插混车销量只有一百一十多万辆，差距日益扩大。插混车销量最好的地区主要集中在充电设施不便利的三四线城市，这也在一定程度上说明了插混车受欢迎的原因更多是出于无奈选择。
如今，随着电池能量密度的提升、快充网络的普及以及增程和高压纯电平台的成熟，插混车已经不再是“最优解”。对于那些还在插混和纯电之间犹豫的车主们来说，不妨早日体验纯电动汽车带来的便捷与乐趣，以免错过这一波汽车行业的变革浪潮。
