雷达汽车近日推出的地平线EM-P中型皮卡，以14.98万元的起售价正式进军市场，这一价格策略直接挑战了同级燃油皮卡，比它们低了2-3万元。这款皮卡搭载了1.5T发动机与电机组合的插混系统，不仅为用户提供了加油的选项，还以更加经济实惠的价格打入传统燃油车市场。
在纯电皮卡面临续航焦虑，而燃油皮卡油耗居高不下的背景下，雷达汽车凭借雷神EM-P超级电混系统，给出了解决皮卡市场“动力与油耗”矛盾的第三种方案。地平线EM-P的综合续航里程高达1068公里，馈电油耗也仅为6.4L，若按年行驶2万公里计算，用户每年可节省燃油成本超过7000元。
地平线EM-P不仅在动力与油耗上表现出色，其越野能力同样值得称道。根据官方数据，这款皮卡的空载100%爬坡度、重载65%爬坡能力，均超越了传统皮卡的60%极限。其智能电四驱系统能在20毫秒内响应路况变化，并提供4种地形模式，以应对复杂路况。
雷达地平线EM-P还将皮卡从传统的运输工具，升级为多场景的“万能平台”。其21千瓦的外放电功率是当前量产皮卡中的最高数据，支持380V工业电压输出，可驱动电焊机、切割机等重型设备，使车辆成为移动电站，在户外作业、应急救援等场景中具有重要作用。
雷达地平线EM-P还引入了“雷达飞梭”系统，这一创新设计使车辆成为农林巡查、电力巡检等专业作业的移动指挥中心。车顶集成的无人机起降平台，结合与大疆、极飞等企业的合作，为智慧农业、特种作业等市场带来了全新的解决方案。
在车身结构方面，雷达地平线EM-P也进行了创新。它抛弃了传统的大梁设计，采用了与特斯拉Cybertruck相似的隐藏式大梁技术，使车身扭转刚度高达30300N·m/deg，是传统皮卡的10倍。同时，70%高强度钢的应用和13项主动安全功能，也重新定义了皮卡的安全标准。
尽管雷达地平线EM-P在性能、越野能力、多功能性以及车身结构方面都表现出色，但它仍需面对皮卡市场的特殊挑战。首先，尽管雷神系统在乘用车上已有应用，但皮卡的高负荷、恶劣工况对混动系统的耐久性提出了更高要求，这需要时间进行验证。
其次，在充电设施匮乏的偏远地区，尽管混动车型可以加油行驶，并且馈电油耗较低，但能否对冲柴油皮卡在低速扭矩上的优势，仍需市场检验。用户认知的转变也是一个挑战。工具型皮卡用户对新技术接受度可能相对保守，如何让这些用户信任电驱系统，是一个比技术突破更困难的课题。
最后，政策环境的不确定性也是雷达地平线EM-P需要面对的挑战。尽管部分城市放开了皮卡进城限制，但皮卡作为货车的身份未变，15年强制报废、一年一检等政策仍可能是新能源皮卡普及的障碍。
