近期，汽车行业内的“零公里二手车”现象引发了广泛关注。长城汽车董事长魏建军在一场访谈中严厉批评了这一乱象，揭示了行业内部一个鲜为人知的灰色地带。
据业内人士钟亚（化名）透露，零公里二手车本质上是一种库存转移手段，这些车辆虽已上牌登记，但几乎未使用过，与新车无异。它们的泛滥，源于车企对销量的盲目追求。
中国汽车流通协会二手车行业专家潘磊指出，零公里二手车在市场上早已存在，早年被称为“包牌包税车”，主要用于厂家清理库存。这类车源价格偏低，有效补充了市场需求。然而，随着汽车市场格局的变化，产能过剩问题日益突出，大批量的零公里二手车涌现，对新车市场和二手车市场都造成了冲击，整个汽车市场价格体系面临侵蚀。
钟亚进一步解释，部分车企通过销售返利、金融贴息等激进政策向经销商施压，导致经销商超额采购车辆。这些超出市场需求的车辆，大部分会通过零公里二手车渠道低价批量出售。他强调，季末、年末以及新老车型换代时期，是零公里二手车大量涌现的关键节点。
对于4S店为何不直接降价销售库存车辆，钟亚表示，库存车对经销商的现金流压力很大。为了快速回笼资金，维持业务运转，经销商更倾向于通过零公里二手车渠道处理这些车辆。库存车辆的停车、人工、折旧等成本高昂，车辆合格证有效期有限，补办合格证成本高昂，这些因素都促使经销商选择零公里二手车渠道。
那么，这些零公里二手车最终流向了哪里呢？据资深二手车商透露，目前国内已经出现了规模庞大的专业零公里二手车商。他们批量采购这些车辆后，主要通过二手车网站、二手车行等渠道销售给个人车主，同时还会供应给以租车行为代表的车队，特别是网约车市场。越来越多的零公里二手车被运往海外，以二手车或新车名义售出，出口业务成为了一个重要出路。
在二手车网站和平台上，可以轻松找到大量行驶里程仅为数公里的二手车，这些就是所谓的零公里二手车。某二手车平台上，里程数在100公里以下的车辆多达上万辆，品牌覆盖广泛，价格优惠显著。而另一平台上，零公里二手车主要价位集中在10万元以下，卖家们纷纷强调“准新车”等关键词。
然而，零公里二手车市场的繁荣背后，隐藏着诸多风险。首先，部分二手车商利用车辆置换补贴规则，通过报废车置换方式获取国家补贴，这种操作扭曲了政策设计。其次，从长远来看，“新车二手化”的非常规操作不仅造成了消费端的认知混淆，更是对车企产销体系的污染。它扰乱了车企甚至整个汽车行业的正确产能规划，导致价格战愈演愈烈，消费者虽然短期内看似得到了实惠，但长期来看，服务质量的下降和经销商的倒闭风险将严重威胁消费者的权益和财产。
对于个人消费者而言，购买零公里二手车也需谨慎。虽然看似买到的是新车，但部分品牌过户后可能会丧失首任车主权益，如终身质保等。再次转售时残值更低也是一大隐患。因此，消费者在购买零公里二手车时，应保持警惕，避免陷入低价陷阱。
