近期，国内汽车圈因一位行业领袖的言论而再起波澜。长城汽车的负责人公开提及“恒大现象”，此言论迅速在网络上发酵，引发了公众对各大汽车品牌销售数据的广泛关注与质疑。特别是对比亚迪，当前销量榜首的国产品牌，网友们的讨论尤为激烈，甚至流传出一些经销商库存积压的照片，这让不少潜在购车者开始动摇。
面对这一波质疑浪潮，比亚迪品牌公关事业部的负责人李云飞迅速在个人社交媒体平台上作出了正面回应。他针对比亚迪被指70%的高负债率问题，直接引用了国际知名汽车品牌的数据进行对比，如通用汽车的76%、福特的84%，以及赛力斯的76%。李云飞强调，相比之下，这些国际品牌的财务状况似乎更为严峻。他还提到了比亚迪总负债5800多亿的说法，通过对比丰田汽车的2.7万亿、大众汽车的3.4万亿，以及吉利的5047亿，明确指出比亚迪在这一指标上仍处于相对较低的水平。
进一步地，李云飞详细解释了比亚迪的有息负债情况，指出仅为286亿元，远低于吉利的860亿元，更不用提丰田的1.8万亿和大众的约1万亿。他认为，这些数据不仅不应成为对比亚迪的质疑点，反而从某种程度上反映了中国品牌汽车发展的健康态势。尽管有人提出国产车企的负债可能涉及供应商付款周期过长等问题，但比亚迪的表现依然优于众多同行。
李云飞在回应中还表达了对中国汽车工业现状的深刻感慨。他指出，在中国品牌市场份额已超60%，新能源汽车渗透率超过52%的大好形势下，外界对中国新能源汽车产业的唱衰声音显得尤为不合时宜。他认为，中国汽车工业走到今天，经历了无数艰辛与挑战，如今取得的成就值得珍惜与肯定。
在回应的最后部分，李云飞再次强调了比亚迪的稳健发展态势，并呼吁公众以更加理性和客观的态度看待中国新能源汽车产业的发展。他相信，在全体从业者的共同努力下，中国汽车工业定能迎来更加辉煌的明天。
