在新能源汽车领域深耕七载，我见证了“油电之争”从微弱火花演变为如今的熊熊烈焰。然而，步入2025年，我首次对“纯电时代”的全面到来产生了动摇。
当前的增程式技术，无疑是对续航焦虑的一次有力回击。宁德时代推出的“骁遥”电池，仅凭电力即可行驶400公里，而一旦电量不足，只需添加燃油，发动机即刻启动，电量迅速补给，续航焦虑瞬间消散。
宁德时代的这一“转向”，实则反映了整个行业的抉择。有人指责宁德时代背离了纯电路线，但作为行业内部人士，我深知这只是顺应潮流之举。2025年，增程式与插电式混合动力车型的合计销量预计突破800万辆大关，占据新能源市场的半壁江山，增长率更是超过60%。相比之下，纯电动车虽然市场份额依然庞大，但其增速已放缓至15%-20%，远不及昔日的迅猛。
究其原因，并非纯电动车本身不佳，而是其过于理想化、成本高昂且对环境条件挑剔。快充设施尚未全面覆盖，电池成本居高不下，一辆性能可靠的纯电动车起步价往往在二三十万元。而增程式车型，以少量电池为核心，辅以“休眠”状态的发动机作为后盾，既经济实惠又可靠，且无需重建配套系统。
增程技术非但不是妥协，而是进化。它如同新能源领域的“特洛伊木马”，悄然渗透进燃油车的领地。纯电动车的未来之路，似乎仅余两条：一是向高端市场进发，依靠品牌效应和换电技术提升竞争力；二是深耕政策导向的刚需领域，如出租车、网约车等。
而对于广大普通家庭用户，尤其是中产阶层、刚需群体以及城郊自驾爱好者而言，他们已被增程式车型所吸引。理想、问界等品牌，直接冲击30万元以上价位段，提供“纯电体验+无焦虑+高配置”的组合拳，让同价位的纯电动车黯然失色。
时代变迁，纯电或许并非最终答案。我并非唱衰纯电动车，但作为业内人士，我必须正视现实：市场已不再单纯认为“新能源即纯电”。增程技术的崛起，是用户需求、企业策略与政策导向共同作用的结果，它标志着一次战略性的技术重组。
未来十年，胜负的关键不在于技术先进与否，而在于谁更懂用户——理解他们的省钱需求、安心诉求与便捷期望。这，才是决定胜负的真正关键。
